就车型定价来说,尽管最终的定价由车企决定,但从目前的消息来看,宁德时代的神行超充电池主要覆盖15万-30万的纯电车型,“30万+”则交给麒麟电池。 第三,冲击比亚迪的腹地。 在混动市场,国内车企除了比亚迪没有一个能打的,于是,受比亚迪销量不断增长影响,比亚迪电池的市场份额不断增长,甚至在国内磷酸铁锂领域反超...
迄今为止,比亚迪累计研发投入近1500亿,连续13年研发投入高于净利润。同时,比亚迪也太实诚了,锂电池上游材料价格下降,没有趁机提高利润,却直接回馈用户。另外,比亚迪在售插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池,加量不加价。 只能说,为了技术创新,比亚迪拼了!也正是这份拼劲,才能够击穿合资燃油车市场腹地,才能反超特斯拉...