秦Pro DM版采用了比亚迪“1.5T+110kW电机”的第三代DM技术，时速零到百公里加速时间仅为5.9 秒，带来畅快的加速体验。秦Pro DM纯电续航可达80 km，并且全新BSG电机架构具有极强自充电和保电能力，显著降低燃油使用率，提升经济性，新车的综合百公里油耗低至1.0 L。这台1.5Ti涡轮增压缸内直喷发动机最大功率...
和唐DM一样，秦Pro同样采用了全新的设计语言，混动版（秦Pro DM）也搭载了比亚迪第三代混动系统。话不多说，马上进入试驾环节。明明有实力，却偏要靠脸吃饭 作为比亚迪“Dragon Face”家族设计语言在轿车上的首次运用，秦Pro（此次为DM版）整体看起来舒展而协调，其中侧面柔美的曲线又勾勒出TA优雅的一面。除了漂...
则是加速性能最强的模式 前:麦弗逊式独立悬架;后:多连杆独立悬架配置低于DM1.5T自动智联锐耀型的秦 Pro DM车型以及秦Pro汽油版的后悬架均采用扭力梁结构。电量充足时使用EV+ SPORT模式,应对偶尔需要的提速超车需求没问题,深踩加速踏板,它的动力响应、爆发力有不错的表现,但是这样的动力表现不会持续很久。 总结:电动...
[汽车之家 原创试驾] 前面我们聊了汽油版秦Pro的驾驶感受,得出的结论是称职的家用车且符合这个价位。我相信对于多数消费者来说其实都在盯着DM插电版本,毕竟在政策的引导之下新能源车型的前景更明朗,而且比亚迪已经树立了不错的新能源口碑,所以这篇秦Pro DM版本的试驾报告你一定更感兴趣。 DM版本的动力部分由1.5T发...
这次变革能否成为比亚迪秦的商鞅变法？新一代的秦Pro车型又会有怎样的表现呢？从宋开始，比亚迪一直推进全擎全动力车型，秦Pro当然也不例外，它有燃油版、DM版（插电混动）、EV版（纯电动）三个版本。我们此次试驾的就是采用插电式混合动力的秦Pro DM版车型。在最近两周，我的同事已经对秦Pro燃油版车型进行了...
比亚迪秦Pro的总体可以用“静若处子,动如脱兔”来概括。动力系统由1.5T涡轮增压发动机和110 kW电机组成，配合6速双离合变速箱，开起来动力非常充沛，操控反应也非常灵敏。开过一圈之后，比亚迪秦Pro DM的总体表现还是很值得肯定的。动力充沛，输出平顺，方向盘指向也很是精准，驾驶舒适性非常有保障。接下来我们再回顾...
动力性能是比亚迪秦Pro DM的一大亮点,采用了比亚迪的第三代DM系统,搭载1.5T涡轮增压发动机和一台前置单电机,综合最大功率率223KW,最大扭矩490Nm,这个数据已经和奥迪的3.0T机械增压(250kw,500Nm)的参数非常接近,对于一台家用车来说完全就是动力过剩,官方数据百公里加速为5.9s,在路上秒GTI这种小钢炮绰绰有余。 除...
目前市场上有不少油电混合动力车型，而秦Pro DM就是比亚迪的一款插电式油电混合动力车型，目前其售价在13.69-20.49万元之间。前几天小编刚好试驾了2019款 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型 国VI秦Pro DM。下面我们就一起来看一下试驾感受吧。首先是外观方面，这款车整体上依然是延用比亚迪秦家族式的设计风格，...
日前我对比亚迪秦Pro DM超能版车型进行了长达半月的试驾。对这款车型也有了更深的了解,被其实力“圈粉”。被一个东西或一个事物所吸引,自然有其独到和吸引自己的几个理由。 理由一:百公里加速5.9S 开车是一件很“爽”的事 “百公里加速5.9S”,这算是秦Pro DM超能版核心卖点之一,通过其官方的宣传是秦Pro DM...
前不久,我试驾了比亚迪旗下的秦Pro燃油版车型。 在新能源市场中玩得风生水起的车企,比亚迪自然会对其动力系统做新能源拓展,根据规划,秦Pro会有燃油版、纯电动EV以及插电式混合动力DM三种动力形式。今天我们试驾的正是秦Pro DM版,它的体验如何,试驾之后会不会让人有意外收获呢?