另外在试驾试乘过程当中，宋PLUS DM-i冠军版的底盘悬架对于细碎颠簸路段的震动处理的还算不错，但是当通过通过一些起伏较大的路段时，悬架对于车身的晃动控制的并不是很到位，很容易产生一些多余的晃动，从而影响到了后排乘客的乘坐舒适性。不过有一说一，宋PLUS DM-i冠军版这款车的燃油经济性还是非常可观的，而且即...
最后做个总结,比亚迪宋PLUS DM-i发动机舱的下方,电池一侧的护板都内衬了隔音棉,排气管周围也都使用了比较多的隔热铝瓦,从增加的钢质护板,改进的下摆臂的形状,都能够看出比亚迪一直在做产品的迭代,只不过这种迭代更多的是面向前端,类似于缩减制造工艺,降低制造成本层面。所以 在这样的背景之下,这台换新的宋PLUS DM-...
但是我觉得，宋PLUSDM-i在安全性、续航能力和燃油经济性方面都占据了优势。特别是新升级的第五代DM系统，更是把油耗拉到了一个新的高度。不过其他车型在智能化和设计方面也各有特色，具体选哪个还得看个人喜好。8.总结 新款宋PLUSDM-i可以说是诚意满满。动力系统全面升级，油耗更低，续航更强。底盘和配置的升级...
最后来看动力方面，2025款宋PLUS DM-i将采用第五代DM混动技术，1.5升发动机最大功率74千瓦，驱动电机最大功率160千瓦，与现款车型相比，发动机最大功率降低7千瓦，驱动电机最大功率提升15千瓦。并且将底盘悬架也进行了升级，它抛弃了现款车型饱受争议的“筷子悬架”，换装了一套全新的E型四连杆后独立悬挂，乘坐起来...
另外，宋 L DM- i还额外配备了前中央气囊以及隐藏式电动门把手，这些都提高了整车的安全性和档次。而宋 PLUS DM— i则更大一些，并且多了一个喇叭，这也是它的特色所在。总体来说，宋 L DM- i在外观、内饰、空间等方面都占据了很大的上风，而且整车的质感也更加出色，性价比也比较高。不过，宋 PLUS DM- ...
出行局了解到，宋PLUS DM-i虽然发动机功率变弱了，但是电机系统的功率却变大了。新款车型的电机最大功率提升到了160kW，而新款车型电机最大功率为145kW。这一来一回，新款车型的总功率甚至是有了提升，动力可以说是变得更强了。至于为什么比亚迪会在动力分配上有所改变，出行局认为有两种原因。首先是发动机功率下调...
宋PLUSDM-i的底盘尽管确实比较差,但也绝对达不到烂的程度,据许多真实车主反映,该车型的底盘确实是其最大的痛点之一,不过即便车辆的缓震性能和舒适性都比较一般,也不至于说完全不能开,完全不能坐。 宋PLUSDM-i的底盘主要是差在质感上,受限于成本,该车型底盘的许多部件还是以铸铁材料为主,同时后悬架采用的也是受...
底盘方面,这也是此次动态试驾的重点,毕竟在行业内卷的背景下,底盘质感也成为了大家关注的环节,咱们也来看一看宋PLUS DM-i的表现。从结构来看,宋PLUS DM-i采用了同级常见的前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合,同时还配备了FSD可变阻尼悬架。轮胎方面,宋PLUS DM-i前后轮规格均为235/50 R19,在紧凑型SUV中,其轮胎尺寸...
接着来看底盘部分，首先吉利银河L7底盘平整度非常好，前后下摆臂材质为双层钢板，前后转向节材质为铸铝。而作为对比，宋PLUS DM-i底盘平整度一般，前下摆臂材质为单层钢板，后下摆臂材质为双层钢板。（吉利银河L7）（宋PLUS DM-i）悬架结构上，吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i前悬架都是都是常见的麦弗逊结构，区别...