因此，在材料，造船以及工人等方面，国产都已经打破了殷瓦钢垄断局面。为何非造不可？能够打破殷瓦钢的垄断并不容易，即便是法国GTT公司，也是费尽了大量资源投入。作为第一个吃螃蟹的人，也得有这个本事才行。或许有人好奇，别人已经有的东西，中国为何非造不可呢？理由很简单，就是因为别人有，所以在制造国产LNG...
宝武特冶将严守批量生产的品控体系要求,用一流品质的殷瓦产品为LNG产业发展添砖加瓦。 殷瓦钢是LNG船核心的“内胆”材料,实现全国产化构件研制,对保障国家核心材料安全,做大做强我国LNG产业意义重大。 鉴定过程中,配套公司技术质量部汇报了全国产殷瓦首制件管控过程,沪东中华质保部介绍了国产殷瓦质量评估的过程,以及首...
而且从掌握专利技术以来,已经垄断了近40年时间,直到中国宝钢特钢公司出手了。 国产打破殷瓦钢垄断局面 全球能制造液化天然气运输船只的船舶公司有不少,可是能够提供薄膜型LNG船只殷瓦钢材料的供应商却不多。完成相应认证的更是寥寥无几,法国G...
中国能生产出0.7毫米的殷瓦钢,虽然施工过程中会有严苛的甚至很娇气的要求,但是一旦整体完工后,这种材料的稳定程度,耐高温和耐极低温的能力,都是任何其他钢材都无法相比的,中国能够实现国产供给这种特殊的材料,对未来海军的各型舰船,打造更加先进的动力系统和燃料储存系统,都有着至关重要的意义。
国产0.7 mm板坯连铸机技术的突破 目前，我国对0.7 mm殷瓦钢的研究与开发已有较大进展。殷瓦钢具有高强度和高韧性，在建筑、汽车和航空航天等行业中有着重要的应用。但因其厚度小，制备时面临诸多困难，例如易变形、难以焊接等。在此基础上，通过长期的攻关，我国取得了突出的成果，实现了0.7 mm铁素体钢的批量...
2017年9月,宝钢特钢成功通过法国GTT公司对LNG(液化天然气)船用殷瓦合金的认证,宝钢特钢在实现LNG船用殷瓦合金国产化的同时,成为目前世界上继法国之后第二家可供应薄膜型LNG船用殷瓦合金的合格供应商。 2021年1-8月船舶工业经济运行情况公布,根...
我国殷瓦钢国产化成功后,法国各公司在国际市场的垄断状况被彻底打破,从而大大降低了LNG船的建设成本,在世界范围内也是可喜的。不仅如此,将LNG船的核心材料国产化,提高了中国造船业在国际市场的制造能力和核心竞争力,进一步保障了中国天然气进口的战略安全。
全球殷瓦钢市场都涌向法国，这次我国宝钢成功研发殷瓦钢打破了法国40年的垄断市场，表明了我国制造业水平的进一步提升，也更加坚定了我国制造业的决心。目前我国正在积极研发更多国外领先的项目和技术，随着制造业的进一步提升，未来很多制造业材料都会逐步国产化，也相信未来我国的制造业也可以在别的领域取得更大的进展。
自从咱们成功把殷瓦钢国产化后,使得LNG船的建造成本大幅度降低,国外企业一家独大的局面被彻底打破。同时呢核心材料的国产化,将有利于中国船厂提升LNG船自主建造能力和竞争力,从而进一步保障中国LNG进口的战略安全。 钱老说过一句话:外国人能搞的,难道中国人不能搞?中国人比他们矮一截?小鲸觉得呢,放在这里也十分合适...
我国殷瓦钢国产化成功后,法国各公司在国际市场的垄断状况被彻底打破,从而大大降低了LNG船的建设成本,在世界范围内也是可喜的。不仅如此,将LNG船的核心材料国产化,提高了中国造船业在国际市场的制造能力和核心竞争力,进一步保障了中国天然气进口的战略安全。