所以最后一批歼-8战机的“年龄”要比歼-10战机小，第一批歼-10已经开始退役，而最后一批歼-8依然在服役，这完全是个正常现象。根据服役时间，这最后一批歼-8战机大概在2030年前后就会开始退休。等到歼-8战机彻底退役，估计得拖到2035到2040年，甚至可能更久。被淘汰的不是歼-8，而是那些高空飞得飞快的战斗机 歼...
歼-8的设计初衷是为了拦截苏联的超音速轰炸机，因此在速度和升限方面一直都有过人之处，这也是为何它至今被称为“军中第二强”，亦是我国仅次于歼-20的高空高速飞机。与后来的三代机相比，歼-8或许有些“过时”。但它2.2马赫的极速在实战中依然足够应付大多数情况。值得注意的是，一些现代战机在实战挂载下，速度...
自上世纪80年代至2010年，我国在歼-8身上不断进行各种新技术的试验，一直未曾中断。即便在2004年歼-10战机已经定型并即将服役时，歼-8依然继续作为实验平台发挥其作用。换句话说，直到2004年首批歼-10战机投入服役时，中国仍在继续生产歼-8战机，并持续生产至2010年前后。因此，最后一批歼-8战机的服役时间要晚于歼...
自上世纪80年代至2010年,我国在歼-8身上不断进行各种新技术的试验,一直未曾中断。 即便在2004年歼-10战机已经定型并即将服役时,歼-8依然继续作为实验平台发挥其作用。 换句话说,直到2004年首批歼-10战机投入服役时,中国仍在继续生产歼-8战机,并持续生产至2010年前后。 因此,最后一批歼-8战机的服役时间要晚于歼-...
截止到2022年,根据公开资料,中国空军中仍然有两个歼-8战斗机旅,东部战区空军和西部战区空军手头上各有一个歼-8战斗机旅。 不过,从个人的角度上来看,中国空军的这2个歼-8战斗机旅,其退役换装的速度恐怕不会很快。这和中国空军的体系作战需要有关,与新型战斗机的产量无关。换言之,就算歼-16战斗机的产量上来了...
歼-8战斗机是一型单座双发截击战斗机，最早于1969年7月5日开始研发，研制时间1965～1980年。但直到1980年代初才进入现役。多年来，这种战斗机不断进化，添加了新的传感器和武器，以提升其能力。这一过程一直持续到2000年代后期，最终被其他新一代战斗机所取代。现在我们已经很难在航展中遇到歼-8，即使有展示，他...
歼-8的诞生，是为了拦截当时苏联的超音速轰炸机，因此它在速度和升限方面有着与生俱来的天赋。这也就是为什么它至今仍被称为“军中第二强”，仅次于歼-20，高空高速领域无人能出其右。和后来的三代机相比，歼-8或许显得有些“老态龙钟”，但它2.2马赫的最高速度，在实战中足以应对大多数情况。要知道，一些...
歼-8初期型号，采用机头进气的模式，民间称其为“平头机”。歼-8，是白昼型战斗机，从外观形状来看，貌似就是一架歼-7的放大型。事实上歼-8就是在歼-7基础上研发而来，就是为了改善歼-7在性能上的缺陷。由沈飞负责研发，比歼-7体量大、航程远、作战半径大、机载武器好的制空型战斗机。1986年2月20日，歼...
虽然现在是高科技时代，但歼-8在特定情况下的机动性和性能依旧能为现代空战提供有力支援。在体系作战中，它可以和歼-16等先进机型完美配合，形成高低搭配、优势互补的立体作战模式。歼-8负责高空快速中距打击，“放风筝”战术玩得贼溜；歼-16则负责低空格斗，近身肉搏也不含糊。这就好比篮球比赛中的“内外线组合”...
1. 歼-8的设计背景 歼-8战机的研发始于上世纪60年代，正值冷战时期。当时，面对苏联的军事威胁，中国亟需一款能够在高空对抗敌方轰炸机的战斗机。基于这一需求，歼-8的设计重点放在了高空高速性能的提升上，这使其在我国空军中占据了一席之地。歼-8的设计采用了细长机身和大后掠三角翼，这种结构大幅度减少了超音速...