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近年来,长江中游城市群以强化中心城市之间的快速连通为重点,以打造长江中游城市群环形高铁为目标,促进各地交流互融。 如今,武汉和南昌,每天往来40多趟高铁,最快1小时50分钟;长沙和南昌间,每天往来130多趟高铁,最快1小时18分钟。武汉和长沙,每天高铁往来多达170多趟,每12分钟,就有一趟穿梭两地的直达列车发出。 5...
从湘阴出来,跨过湘江,经望城区接入长沙西站。于是,武广高铁第二通道武汉至长沙段就完成了。如果有必要,可以继续南延,接入湘潭站。武广高铁经长沙南到株洲,第二通道经长沙西到湘潭,这是非常好的一个方案。当然,终点肯定不是湘潭,而是继续南下到达衡阳。
目前武汉至深圳有两条高铁通道,主通道经过长沙,里程约1070公里;辅通道经过南昌,里程约1176公里,见图1。辅通道比主通道多了106公里,两条通道的里程只相差9.91%,但实际运营效率却有天壤之别。武深高铁长沙通道,利用武广高铁、广深港高铁广深段,设计时速350公里,最高运营时速310公里,连通武汉、咸宁北、岳阳东...
武昌(起点)—>岳阳—>汨罗—>长沙(终点) 方案12 T252 详情 武昌 次日 04:09 长沙 次日 07:37 3.47 小时 途径点 武昌(起点)—>岳阳—>长沙(终点) 方案13 T879 详情 武昌 次日 04:28 长沙 次日 08:04 3.6 小时 途径点 武昌(起点)—>岳阳—>长沙(终点) 方案14 Z501 详情 武昌 次日 04:41 长沙 ...
值得注意的是,当地曾发文展望,这条高铁很可能帮助长沙取代武汉,成为成渝通往沿海地区的必经之地。近年来,中部大省湖南颇为重视高铁建设,成为全国第8个“市市通高铁”的省份,向安徽、江西、河南等兄弟省份看齐。同时,其特别强调“强省会”必须先“强交通”。今年初,长沙曾明确提出用五年时间打造“辐射全国的...
3.站内地铁换乘便捷,另外东广场、西广场还有2个地铁站。虽然略有分散,但可适当分流站内换乘压力。长沙南站:国内体验最差的车站之一 1·网络信号最差,每次坐车到长沙南站就没有网络,不管4g还是5g,基本都没有信号,消息发不出去,只能靠电话联系。2.站台黑乎乎的,舍不得开灯,也没有自然光。出站口又是一堆...