综上，目前国内已经有地方开始实行城铁“地铁化”了，原则上武咸城铁是可以改成轻轨采用“地铁化”运营模式的，但是武咸城铁存在客流低、线路联网、以及与地铁票务系统难打通的情况，导致目前武咸城铁不具备“地铁化”的条件。而对于庙山地区的居民来说，武咸城铁仅仅在庙山大道上设1站，在大学园路那边也只有汤逊湖1...
进一步优化武咸城际铁路运营，重点加密早晚上下班高峰时段列车开行，下一步，积极争取将 武咸城际铁路南延纳入 国家中长期铁路网规划修编，更好融入全省一体化综合交通运输网络 如此看来，武咸城铁公交化暂时无望了 武咸城铁途经江夏 在江夏设纸坊东、庙山、山坡东等站点 对江夏的交通发展意义重大 【家在江夏】认为并...
因此,目前武咸城铁想改成轻轨采用“地铁化”运营模式,必须解决以上的种种问题。 综上,目前国内已经有地方开始实行城铁“地铁化”了,原则上武咸城铁是可以改成轻轨采用“地铁化”运营模式的,但是武咸城铁存在客流低、线路联网、以及与地铁票务系统难打通的情况,导致目前武咸城铁不具备“地铁化”的条件。 而对于庙山...
之前武咸城铁在山坡、土地堂、乌龙泉等地设置的站点几乎快荒废了，如这些地方不发展，再设市域铁路的站点，不仅跟城铁严重重复，且依旧会面临运凳子的风险。想要真正的武咸一体化，必须在江夏北部与咸宁之间建立发展成熟的卫星城镇。
武咸城铁公交化暂时无望了 武咸城铁途经江夏 在江夏设纸坊东、庙山、山坡东等站点 对江夏的交通发展意义重大 【家在江夏】认为并建议 武咸城铁的客流量锐减 一个主要原因就是车次少、时间不合理等 从而导致了恶性循环 乘坐的人数越来越少 不能对原因进行本末倒置 ...
记者了解到，调图之前，武咸城际只是单向的从咸宁到武汉方向。调图之后，市民乘坐武咸城铁，可以直达仙桃、黄石、宜昌等省内城市，中间不需要换乘。如D5792，可以直达天河机场、孝感东、云梦东；D5872可以直达鄂州、黄石北、大冶北、阳新；D5754可以直达仙桃；D5750可以直达潜江、宜昌东；D5880可以直达黄冈等地。至于...
记者了解到,调图之前,武咸城际只是单向的从咸宁到武汉方向。调图之后,市民乘坐武咸城铁,可以直达仙桃、黄石、宜昌等省内城市,中间不需要换乘。如D5792,可以直达天河机场、孝感东、云梦东;D5872可以直达鄂州、黄石北、大冶北、阳新;D5754可以直达仙桃;D5750可以直达潜江、宜昌东;...
武咸城铁 2013年12月28日正式通车的武（昌）咸（宁南）城际铁路，起点武昌站、终点咸宁南站，距离90公里，直达40分钟；从武昌站起，途经南湖东——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东 ——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东，终到咸宁南站。纸坊东站下车推荐景点：青龙山国家...
时隔十年了！武咸城铁普安车站下面仍杂草丛生？中国铁路武汉局埋了十年的“坑”何时才能填平？湖北省第一条城际铁路——武咸城际铁路经过建建停停终于在2013年12月28日建成通车，其中武汉境内江夏区庙山普安站站房下面路面没有硬化，坑坑洼洼，雨天全是泥，晴天满天灰，影响旅客出行。晚上站房下面漆黑，时有旅客摔倒...
武咸城铁何去何从? 近日, 《武咸市域(郊)铁路规划研究采购项目 中标(成交)结果公告》发布 引发众多居民广泛关注 铁路对接武汉地铁7、9号线,全程64.99公里,设站11座,平均站间距6.50km,其中咸宁境内23.88公里,设站点4座。 方案自规划轨道9号线花山北路站引出,与武咸城际在纸坊东站换乘、轨道7号线在青龙山地铁...