《新电池法》要求所有电池都必须进行回收利用,特别是铜、钴、锂、镍和铅等有价值的材料,并为不同类型的电池产品及材料设定了回收率目标。 便携式电池:分别为到2023年45%,2027年63%,至2030年73%; LMT电池:分别为到2028年51%,2031年61%; 电池材料锂:分别为到2027年50%,2031年80%,并将根据市场和技术发展以...
除了利用碳壁垒迫使电池制造业回流,欧盟委员会于2023年3月16日发布了《净零工业法案》(Net-Zero Industry Act)和《关键原材料法案》(Critical Raw Materials Act)用于提升本土制造能力。 《净零工业法案》的目标是到2030年,欧洲的整体战略净零技术的本土制造能力达到或者接近年度部署需求的40%。 《关键原材料法案》...
2/ 设定最低回收率及材料回收目标 ·便携式电池的回收目标到 2023 年达到 45%,到 2027 年达到 63%,到 2030 年达到 73% ·对于轻型交通工具电池,目标在 2028 年达到 51%,在 2031 年达到 61% ·电池材料锂:分别为到2027年50%,2031年80%,并将根据市场和技术发展以及锂的供应情况进行修改调节 ·从制造和...
其他电池:回收率不低于50% 2030年12月31日前: 铅酸电池:回收率不低于80% 锂电池:回收率不低于70% 2. 材料回收率 2027年12月31日前: 钴、铜、铅、镍:回收率不低于90% 锂:回收率不低于50% 2031年12月31日前: 钴、铜、铅、镍:回收率不低于95% 锂:回收率不低于80% 3. 碳足迹要求 电动汽车电池、可...
通用汽车、福特汽车、克莱斯勒母公司Stellantis 和丰田汽车正在做最后的努力,以说服美国国会批准延长电动汽车补贴,称如果没有该激励措施,美国汽车业将无法实现拜登政府制定的到2030年使电动汽车销量占50%的目标。 特斯拉前工人拒绝1500万美元赔偿以了结种族歧视诉讼 ...
在全球范围内,总容量约为13吉瓦,中国,韩国和美国是最先进的市场。 据微锂电小组分析,欧盟委员会3月份发布的一项研究表明,到2030年欧洲可能会看到67吉瓦的已安装电池容量,但同时也警告说,配电系统的发展从长远来看会减少对储能的需求。电池也将面临抽水蓄能的竞争。欧洲的累积抽水蓄能装机容量约为45吉瓦。
据大众集团测算,到2030年,大众汽车的销量比例中,有70%以上为纯电动汽车。根据目前大众汽车产品电动化的普及程度来说,2035年禁售油车没有太大问题。 除了大众汽车,宝马、奔驰、Stellantis、雷诺、戴姆勒等欧洲车企纷纷加快电动化转型,其电池采购需求料正在不断提高。