浅析软弱土层次固结变形 李红,王英豪 河北省水利水电勘测设计研究院,天津 300250 摘要:沿海地区的地层中,第四系全系统第一海相层中的软弱 土层,其工程特性为高含水量、高压缩性和低强度。其地基土的 固结变形中,随时间推移,上部荷载的小比例恒压作用,使次固 结变形在地基土的变形中占据越来越重的比例。应结合海相层土 体的应力历史,
摘要：次固结变形是导致深厚软土区基础设施过大工后沉降的重要原因，为研究珠海海相高含水率软土的次固结特性和次固结系数的变化规律，对珠海典型区域不同深度原状土样进行一维次固结压缩试验，分析固结压力、超固结比、不同加荷比对珠海软土次固结性状和次固结系数的影响。试验结果表明：次固结时程曲线呈反S 型，同一...
因此,本文以滨海新区海积软土为研究对象,设计了一维分级加荷固结试验和一维分别加荷固结试验,然后通过e-logt试验曲线,探讨了软土在不同应力水平下的次固结特性,并分析软土次固结变形对工程建设的影响,以此对滨海新区软土地基变形控制做出指导和借鉴。 关键词:海积软土次固结加荷试验工程建设影响 0引言 在天津市滨海...
Keywords: 主固结,次固结变形,饱和粘性土,变形特性,饱和粘土,堆载预压,塑料排水板,沉降速率,饱和多孔介质,有效应力 Full-Text Cite this paper Add to My Lib Abstract: <正>一、前言饱和粘性土属饱和多孔介质,它是由土粒固体骨架和充满在骨架内的液体孔隙水所组成。当这些饱和多孔介质受外力作用后可以表现...
本文主要以次固结变形特性及影响因素的试验研究为内容,做了以下工作: 1,对取自汕揭高速公路路基的软土原状样和重塑样进行室内单向压缩试验,使用分级加载,进行加,卸荷试验,每级荷载持续时间为7天,得到了较系统的试验结果; 2,次固结变形通常用次固结系数来表示,通过本文试验主要研究了影响次固结系数的因素,得出次固结...
以下不是选择超载预压的理由的是__。A.对沉降有严格限制的建筑B.对工期有严格限制需提高加荷速率的工程C.施工设备能力缺乏的工程D.需要消除主固结变形减少次固结变形的工程
滨海新区海积软土次固结变形特性研究
卸荷作用下饱和软黏土次固结变形研究
从地下水动力学理论出发,对主、次固结变形机理进行了分析.对3种软土进行了一维固结试验,试验结果表明:压缩指数与液限和塑限具有良好的线性关系;相较于加荷比等于1的情况,加荷比小于1时,主固结阶段变形明显减小;加荷比小于1时,次固结变形存在由慢到快的变形趋势,但次固结系数较加荷比等于1时...
下列关于堆载预压法处理软弱黏土地基的叙述中,哪些选项是正确的?( ) A、控制加载速率的主要目的是防止地基发生剪切破坏A.工程上一般根据每天最大竖向变形量和边桩水平位移量控制加载速率B.采用超载预压法处理后地基将不会发生固结变形C.采用超载预压法处理后将有效减小地基的次固结变形D.隐藏答案收藏 搜索 题目 下列...