2019年，苏州桐泾路北延工程开建，依托大盾构技术穿越运营高铁及城市核心区、打通“断头路”的方案正式实施。桐泾路北延工程是苏州计划重点打通道路之一，项目起于西塘河南岸，向南以隧道形式下穿清塘路、山塘街、山塘河、沪宁城际高铁、京沪既有铁路、北环快速路，在西园路口与现有桐泾北路顺接，线路里程约2.07公里...
刚刚，苏州市区桐泾路北延工程建成通车阻隔苏州南北片区的这一“断头路”得以贯通往返姑苏区和相城区的行车时间预计缩短约15分钟桐泾路北延工程项目起于西塘河南岸，向南以隧道形式下穿清塘路、山塘街、山塘河、沪宁城际高铁、京沪既有铁路、北环快速路，在西园路口与现有桐泾北路顺接，线路里程约2.07公里，全线采用...
桐泾路北延工程起于西塘河南岸,向南采用隧道形式上跨苏州轨道交通6号线清塘路站,下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪既有铁路、北环快速路,终点位于西园路与现状桐泾北路交叉口。道路全长约2.07公里,道路等级为城市主干路,设计时速60公里/小时。 工程隧道部分施工由 盾构段和明挖暗埋段组成 其中盾构段已于2021...
桐泾路北延工程项目起于西塘河南岸,向南以隧道形式下穿清塘路、山塘街、山塘河、沪宁城际高铁、京沪既有铁路、北环快速路,在西园路口与现有桐泾北路顺接,线路里程约2.07公里,全线采用双向六车道城市主干路标准建设,设计速度60公里/小时,概算投资约21.25亿元。 桐泾路北延工...
【苏州桐泾路北延工程最新消息2022】 桐泾路北延工程是苏州城市总体规划“七纵五横”中“七纵”主干路的重要组成部分。工程项目起点位于西塘河南岸,采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路,在西园路口与现有的桐泾北路顺接,线路里程约2.07公里。项目采用双向六车道城市主干路标准建设,...
该工程起于西塘河南岸,向南以隧道形式下穿地面后,在西园路口与现有桐泾北路顺接,线路里程约2.07公里,全线采用双向六车道城市主干路标准建设,设计行车时速60公里。 由中铁十四局负责施工的盾构段长490米,是桐泾路北延工程的重难点,也是这条“断头路”的核心区间段,采用一台开挖直径13.67米的泥水平衡...
桐泾路北延工程 桐泾路北延工程起于西塘河南岸,向南采用隧道形式上跨苏州轨道交通6号线清塘路站,下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪既有铁路、北环快速路,终点位于西园路与现状桐泾北路交叉口。道路全长约2.07公里,道路等级为城市主干路,设计时速60公里/小时。
桐泾路北延工程项目起于西塘河南岸,向南以隧道形式下穿清塘路、山塘街、山塘河、沪宁城际高铁、京沪既有铁路、北环快速路,在西园路口与现有桐泾北路顺接,线路里程约2.07公里,全线采用双向六车道城市主干路标准建设,设计速度60公里/小时,概算投资约21.25亿元。
桐泾路北延工程最新进展 日前 桐泾路北延工程隧道主体结构 全线贯通 预计今年6月有望建成通车 桐泾路北延工程起于西塘河南岸,向南采用隧道形式上跨苏州轨道交通6号线清塘路站,下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪既有铁路、北环快速路,终点位于西园路与现状桐泾北路交叉口。道路全长约2.07公里,道路等级为...
6月26日,“苏州最难修的路”——桐泾路北延工程历经5年建设正式建成通车,阻隔苏州南北片区十多年的超级“断头路”得以贯通。该项目关键是盾构隧道施工,490米内连续下穿沪宁、京沪铁路、北环快速路等高风险源地区,成为目前国内已完成的最大直径泥水盾构穿越运营高铁的盾构项目。通车后往返姑苏区和相城区的行车时间缩短...