根据《声环境质量标准》,关于噪声敏感建筑物监测的说法错误的是( )。 A. 不得不在噪声敏感建筑物室内监测时,应在门窗关闭状况下进行室内噪声监测 B. 受铁路噪声影响的
(2019年 )根据《声环境质量标准》,关于噪声敏感建筑物监测的说法错误的是( )。 A. 不得不在噪声敏感建筑物室内监测时,应在门窗关闭状况下进行室内噪声监测 B. 受
根据《声环境质量标准》,关于噪声敏感建筑物监测的说法错误的是( )。,不得不在噪声敏感建筑物室内监测时,应在门窗关闭状况下进行室内噪声监测,受铁路噪声影响的,昼、夜各测量不低于平均运行密度的1h等效声级Leq,若城市轨道交通(地面段)的运行车次密集,测量时间可
监测点一般设于噪声敏感建筑物户外。不得不在噪声敏感建筑物室内监测时，应在门窗全打开状况下进行室内噪声测量，并采用较该噪声敏感建筑物所在声环境功能区对应环境噪声限值低10dB（A）的值作为评价依据。
(2019年)根据《声环境质量标准》,关于噪声敏感建筑物监测的说法错误的是()A.不得不在噪声敏感建筑物室内监测时,应在门窗关闭状况下进行室内噪声监测B.受铁路噪声影响的,昼、夜各测量不低于平均运行密度的1h等效声级LeqC.若城市轨道交通(地面段)的运行车次密集,测量时
(2019年)根据《声环境质量标准》,关于噪声敏感建筑物监测的说法错误的是()。 A. 不得不在噪声敏感建筑物室内监测时,应在门窗关闭状况下进行室内噪声监测 B. 受铁路
【优质试题】67.根据《声环境质量标准》,关于噪声敏感建筑物监测的说法错误的是( )。的正确答案和题目解析
55 (2019年)根据《声环境质量标准》,关于噪声敏感建筑物监测的说法错误的是( )。 A.不得不在噪声敏感建筑物室内监测时,应在门窗关闭状况下进行室内噪声监测 B.受铁路噪声影响的,昼、夜各测量不低于平均运行密度的1h等效声级Leq C.若城市轨道交通(地面段)的运行车次密集,测量时间可缩短至20min D.受固定噪...