[.不定项选择题]某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2x1.0m(人行道) 7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。试验荷载作用下,跨中截面应力校验系数为0.60~0.75,挠度校验系数为0.55~0.72,最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm,实测相对残余应变和相对残余挠度...
某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2x1.0m(人行道)+7.5m(车行道)= 9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(5)试验荷载作用下,跨中載面应力校验系数为0.60-0.75,挠度校验系数为0.55-0.72,最大实测坚向裂缝宽度为0.21mm,实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%13.5...
某简支梁桥,标准跨径16m,相邻墩台均匀总沉降差(不包括施工中的沉陷)容许限值为( )。某简支梁桥,标准跨径16m,相邻墩台均匀总沉降差(不包括施工中的沉陷)容许限值为( )。,本题来源于试验检测师之桥梁隧道工程综合提升练习试题提供答案解析
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(1)静载试验的加载工况可包括( )。,跨中截面最大正弯矩加载,支点附近截面最大剪力加载,L/8截面最大正弯矩
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m.试完成以下相关试验设计,加载控制及结构性能评价等工作.(1)静载试验的加载工况可包括() a.跨中截面最大正弯矩加载 b.支点附近截面最大剪力加载 c.l/8截面最大正弯矩加载 d.跨中截面最大负弯矩加载 查看答案 ...
[.不定项选择题]某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2x1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。试验加载实施时,以下哪些做法是错误的()。 A. 为便于试验组织,应安排在天气晴朗的时段进行试验 B. 可采用三轴车作为试验加载车辆 C. ...
[选择题]某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(3)静载试验的测试内容应包括()。 A. 应变 B. 挠度 C. 实际冲击系数 D. 裂缝 相关知识点: 试题来源: 解析 [答案]ABD [解析]桥梁静载...
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(4)试验加载实施时,以下哪些做法是错误的( )。,为便于试验组织,应安排在天气晴朗的时段进行试验,可采用三
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 (2)试验计算中,以下哪些考虑是正确的( )。 A. 以车道荷载作为加载控制 B. 荷载效率取0.85~1.05 C. 荷载效率取0.95~1.05 D. 设计控制内力需计入人群...
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 (3)静载试验的测试内容应包括( )。 A. 应变 B. 挠度 C. 实际冲击系数 D. 裂缝 相关知识点: 试题来源: 解析 A、B、D 桥梁静载试验的测试参数不...