红星资本局12月12日消息,近日,极越汽车陷入“多部门原地解散”风波,在公司即将何去何从的讨论声中,因多个门店主播们在线求职等行为,极越汽车再次引发大量关注。(此前报道:极越汽车被曝“多部门原地解散”,留下员工将自费上班,内部大群全...
“极越一直想做出差异化,想跟浩瀚架构下的其他车型区隔,现在基本上已经跑通了流程和合作模式,但成本太高了。”上述整车部门员工解释称,吉利代工极越和江淮代工蔚来性质不同,蔚来拥有话语权和很多知识产权,工厂会按照蔚来的研发和产品定义去生产,但极越不同,会受到浩瀚架构约束,“这也是夏一平坚持做自研的原因”。 ...
这个事情在财新的内容中也有体现——百度2024年10月曾派财务团队进入极越尽调,为后续30亿投资做准备:“结果发现极越一滩烂帐,有高达70亿财务窟窿,决定不再继续投入。” 板子不能只打在夏一平个人身上 从实际情况看,造车行业就一直很烧钱,极越汽车这些年的烧钱,和蔚来等企业没法比,但当前的行业环境发生了很大改变,...
知情人士透露,极越汽车突然陷入困境的原因在于其两大股东百度和吉利决定不再继续提供资金支持,导致公司资金链断裂。 2021年1月,百度与吉利共同启动了造车项目,最初命名为集度汽车。工商资料显示,百度持股55%,吉利持股45%。然而,集度汽车在获取造车资质过程中遭遇困难,直到2023年8月才正式更名为极越,首款车型“集度ROB...
近期,极越汽车的财务困境引发了广泛关注,这一问题的核心在于百度决定暂停对其的进一步投资。据21财经报道,百度曾在10月派遣财务团队深入极越进行尽职调查,原计划投入30亿资金,但调查结果显示,极越财务状况堪忧,存在高达70亿的财务缺口,迫使百度中止了投资计划。
然而,极越汽车的一则消息引起了广泛关注。在知情人士透露下,极越汽车每售出一辆车竟然亏损5万元,且其整体亏损已超过100亿元。这一消息不仅揭示了极越汽车在市场竞争中的困境,也折射出电动汽车行业面临的高度不确定性。 极越汽车,作为百度与吉利共同打造的一款新能源品牌,旨在借助双方的技术与资源优势,打入竞争激烈的电动...
引言:2024年底了,新势力的机会窗口期加速关闭,曾经的第二梯队明星代表哪吒都快要挺不住了,销量基数还非常小的极越,一时半会难以让外界看到扭亏为盈的希望。关键此一时彼一时,三四年过去,百度还需要极越吗,吉利就更不言而喻了!鸡肋鸡肋,食之无味弃之可惜了。
极越汽车近日陷入经营危机,知情人士透露公司自2021年成立以来累计亏损已超百亿元。作为 百度 、 吉利 联手打造的造车新势力,极越从成立之初就选择了一条高成本的独立造车之路,最终因资金链断裂陷入困境。 独立造... 网页链接
8月22日，极越的公关负责人徐继业发朋友圈“炮轰”小米引发轩然大波。事件发生后，极越CEO夏一平迅速发布了内部信，对该事件通报处罚。夏一平表示，这段言论并不代表公司观点，更不符合公司的价值观。内部信责成公司相关部门对徐继业进行严厉批评，并进一步要求各位严守公司传播纪律，不妄议友商、不散播与公司价值观相...
相比起高调的极越,“小透明”合创,就连崩盘,都没有掀起太大的波澜。 开局就不利 合创汽车的前身是2018年成立的广汽蔚来,广汽和蔚来合资成立的一家新能源汽车企业。 在当时,一家传统造车国企和一家争议颇大的新势力的深度合作,可谓剑走偏锋。 2020年,广汽蔚来的首款车型合创007上市,官方指导价来到25.98万元。