【环球网汽车综合报道】5月7日,定位为高阶智能驾驶纯电轿车的极狐阿尔法S全新HI版上市,北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇,华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东,共同见证这款“智能驾驶第一车”的隆重登场。 极狐阿尔法S全新HI版,是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产...
可以看到，作为极狐和华为联合开发的车型，极狐阿尔法S全新HI版搭载了鸿蒙OS系统的智能座舱、华为麒麟车载芯片，并且配备华为ADS高阶自动驾驶功能。虽然在华为的助攻下，新车在智能化方面将有“量”的提升。但是相比普通版20多万的售价，极狐阿尔法S全新HI版却卖到40万？低配车型与顶配车型价格差接近20万，这显然悖于...
两年前体验过的极狐阿尔法S 华为HI版，智能辅助驾驶功能的显示和调试还需要外接屏幕两年时间过去，极狐阿尔法S早已上市销售，车型进化到了阿尔法S 全新HI版。其中的城区NCA（Navigation Cruise Assist“智驾导航”）功能也已日渐成熟，继深圳之后，极狐在去年年底完成了面向上海地区的城区NCA功能推送。极狐阿尔法S全新HI版...
5月7日,定位为高阶智能驾驶纯电轿车的极狐阿尔法S全新HI版上市,这是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车以及全球首款搭载华为智能座舱——鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。 “HI”意思是“HUAWEI Inside”,这款新车的上市也标志着HI华为全栈智能汽车解决方案终...
7月22日，“以极致创造极致——极狐智慧工厂开放日”活动在北汽蓝谷麦格纳工厂正式举行。在活动现场，我们就坐进极狐阿尔法S全新HI版车里，亲身体验了一把极狐的亮点功能。极狐阿尔法S全新HI版最大的不同，在于其搭载了华为全套智能汽车解决方案，整车搭载了3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个...
环路行驶，极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶辅助默认中间车道行驶（三车道，默认中间车道行驶；两车道会默认最左车道行驶），从右车道自动变向左车道时，变道动作更敏捷，而且非常自然、灵活，而且不会让你有任何的不适；从左侧车道自动变向右车道时，更偏保守一些，会预留足够富裕的安全距离。超车时，极狐阿尔法S全新...
极狐阿尔法S全新HI版配备了强大的硬件能力，包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和超声波雷达，共34个传感器，可实现360度全覆盖的融合感知，真实还原3D物理世界，对于细小和异型的障碍物识别更精准。同时搭载了华为MDC智能驾驶计算平台，算力达400TOPS。如果没有概念的话，我们可以横向对比，目前公认在智能驾驶...
实际上，极狐阿尔法S全新HI版在长和宽上都做了升级，目前的外形尺寸是4980*1960*1599（长宽高），而极狐阿尔法S是4930*1940*1599。轴距两款车都是2915mm，在实际乘坐空间体验上，两款车的差距并不会太大。在车身配色上，新车是提供了海岩灰、维克黑、极夜黑、冰灰、冰河蓝、极狐白、薄荷银、星钻黑这八种配色...
近日,备受瞩目的极狐阿尔法S全新HI版车型正式登场。这款车型提供两种配置选择,分别为进阶版与高阶版,满足不同消费者的需求。 外观方面,极狐阿尔法S全新HI版引人注目的是其配备的3颗激光雷达,巧妙地布局在前包围的中央及两侧。此外,车辆还装备了多个摄像头,以实现360度的数据收集能力。
极狐阿尔法S全新HI版作为全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，不仅硬件能力非常强大，同时整体智驾水平在目前也是相对高阶的状态，最直观的展现就是它也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车。说实话，我对智能驾驶一直是比较保守和审慎态度，而体验完这款车之后，它智能驾驶系统的完善和可用程度给...