要着重介绍的是极氪001 FR的动力系统。作为纯电车型，极氪001 FR拥有四台电机，是自研的高性能SiC永磁同步电机。四台电机综合最大输出功率可达930kW（1265Ps），并且可以超频，最大功率直达1300Ps。值得一提的是，新车的前轴双电机最大功率310kW，而后轴双电机功率直接飙升至620kW。换言之，虽然是电四驱车型，但是...
而重磅的动力层面，极氪001 FR搭载了四电机驱动系统，系统综合功率为1265马力，零百加速时间仅为2.07秒，最高车速为280公里/小时，均为目前电车之最。除此之外，它还具备ZVC四轮扭矩矢量控制系统，能够实现“坦克掉头”功能，这也是万万没想到，所以还可以开着它去一些轻度非铺装路面也是完全可以的。在续航能力上，...
确实，极氪001 FR的电机总功率达到930kW，而特斯拉Model S Plaid的总功率为750kW。两者之间相差的180kW，几乎快赶上极氪001普通版的后置电机功率了。但就是这种肉眼可见的差距，在最终的加速成绩上所呈现出来的，也仅有不到0.1秒的区别。那会不会是因为2秒的零百加速成绩，就已经是极限了呢？答案恐怕是肯定的。...
极氪001 FR的电池放电功率达兆瓦级，同时采用“直瀑式油冷技术”为电机散热，以PTM 2.0全域热管理系统为电池散热，强大的热管理系统让极氪001 FR峰值功率连续输出12次动力无衰减；连续8次不间断从0加速至100km/h，再制动至0，整车测试时电芯内部温度仅升高3.6度。另外，新车还采用了249米长的高强度碳纤维材料...
近日，极氪公开了高性能车型001FR。FR是未来之路（Future Roads）的意思。利用4个马达产生1265马力，还可以原地旋转的坦克车。前轮使用了2个马达，后轮使用了2个马达。前轮结合了2个210马力的马达，后轮结合了2个421马力的马达。通过4个马达产生的功率为1265马力。最大扭矩达到130.6 kgf·m。在静止状态下，时速100...
极氪001 FR就是这样的产品，定价要比特斯拉低一万美金左右，这意味着极氪的生产、设计、供应链压力非常大，也意味着其极有可能是“不赚钱交个朋友”。当然，这只是表明企业态度，企业实力也不弱。目前其是全球量产首发的四电机分布式电驱，也是率先交付的8295超强算力平台，也拥有100kWh的宁德时代4C电池，充电、放电...
动力方面，001 FR采用了全球首款量产的四电机分布式电驱系统，基于全栈800V高压技术，配备了四台由极氪自主研发的高性能SiC永磁同步电机，总功率高达1300马力，实现了0-100km/h的极速加速仅需2.02秒。同时，搭载了100kWh麒麟电池，其充电速度也非常惊人，从10%到80%只需15分钟。此外，四电机系统的引入让极氪001 ...
极氪001 FR正式亮相，前后四电机，最高功率1265Ps，2.07秒破百 日前（9月1日晚），在极氪进化日活动上，极氪ZEEKR 001 FR版正式亮相。新车基于普通版ZEEKR 001打造而来，使用了800伏电气化平台架构，并且使用了整车碳纤维运动套件、前后四电机驱动、8295车机芯片等。此外，新车每月限量99台，并且将于10月下旬交付...
从目前来看，极氪001四驱版车型搭载的是前后双电机，并且都是永磁同步电机，单个电机的最大功率是200kW，品牌为威睿电机，拥有“3合1”电驱动系统，采用“1槽8线”扁线绕组技术，采用的是水冷散热，是一款最高16000转/分钟的高转速电机，甚至比特斯拉部分车型的电机转速还要高，只不过较高的性能参数其实也让这台...