极氪001FR采用了来自威睿电动的四颗永磁同步电机,在莱科宁模式下能爆发出1300Ps的最大马力,正常模式下四颗电机马力数值相加也有1265Ps。 在马力机上极氪001FR做出了轮上953.1Ps,非常炸裂,不仅是我们拉过所有车的最大马力绝对值,也是用的这台mainline马力机拉过的最大马力值。 看电机曲线,这台车的动力储备相当之强悍,最大马力
极氪001 FR正式上市,售价76.9万元。新车定位“豪华猎装超跑”,采用全栈800V高压系统,搭载四电机动力系统及ZVC极氪扭矩矢量控制技术,最大输出功率1265马力,最大扭矩1280牛·米,零百加速时间仅为2.07秒。与此同时,该车还配备包含碳纤维前唇、侧裙、车顶和尾翼在内的外观组件,并内置高通8295智能座舱计算平台。 在智能方...
此前看到过很多关于极氪001 FR赛道刷圈的视频,对于一款车身重2.5吨的中大型轿车来说,面对激烈的转弯并不占优势,快速的重心转移使得车辆灵活性略显不足,甚至还有些小挣扎,到了直线部分,极氪001 FR就变得狂暴起来,看来只有合理的将该款车动力释放,才能真正享受到跑车带来的乐趣。续航上,极氪001 FR标配100.01kWh时代...
不过在新能源时代，技术最领先的车型就能做到，比如特斯拉Model S Plaid，三台电机的综合输出可以高达1022马力，而就在昨晚过后，这一世界记录被咱们的中国品牌再度拔高，量产版极氪001FR正式亮相，搭载四电机的极氪001FR能够输出1265马力。在外观设计上，极氪001 FR沿用了普通版本大部分的轮廓，不过使用了不少的空气动...
极氪001FR拥有1300匹马力。作为极氪001的高性能版本,极氪001FR在动力方面进行了大量优化,其动力表现十分出色: 电机配置:极氪001FR搭载了4台由极氪自主研发的高性能SiC永磁同步电机,这种配置使得每个车轮都能得到独立驱动,从而实现了综合最高动力输出达到1300匹马力。在莱科宁模式下,其最大功率能从1265马力提升至1300马...
首先，该车搭载了四台驱动电机，总功率输出达到了惊人的1265匹马力。这使得极氪001FR在加速方面表现优异，0-100公里/小时的加速时间仅为2.07秒。相较于特斯拉ModelSPlaid的加速时间，极氪001FR更快0.03秒，成功成为目前市场上加速最快的量产纯电动车之一。强大的动力输出和快速的加速性能，无疑给人带来了极致的驾驶...
从定价上来看,76.9万元的起售价可以看出该车主打高端纯电车型市场,并拥有较为强悍的动力储备。采用的四电机分布式电驱、ZVC四轮扭矩矢量控制、“蜻蜓结构”中段一体式压铸、8295智能座舱计算平台,让极氪001 FR从性能到智能,全面提升在细分市场的竞争力。
随着F1世界冠军基米·莱科宁驾驶极氪001 FR以惊人的2.02秒完成零百加速驰骋赛道,这场由国人主导的电动超跑革新,正在打破“国产车仅注重性价比”的固有印象。售价76.9万元的极氪001 FR,不仅将“莱科宁模式”融入车机系统,更凭借1300匹马力、四轮独立驱动和全球最大碳纤维车顶等尖端配置,向特斯拉Model S Plaid及千万级燃...
9月1日，在极氪品牌进化日上，极氪001 FR首发亮相并开启预订，新车定位极氪001的性能版，驱动系统的综合功率为1265马力，官方公布的0-100公里/小时加速时间仅为2.07秒，最高车速为280公里/小时，该车将于10月下旬开启交付。此外，在本次进化日上，极氪还公布了有关800V电气化平台、OS 5.0系统，最新NZP驾驶辅助...
极氪001 FR在动力系统上搭载了四电机分布式电驱系统，该系统由四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机组成。其中，双前电机最大功率可达422马力，双后电机最大功率为843马力，整个系统综合最大功率高达1300马力。此外，新车还配备了PTM 2.0全域热管理系统和四轮扭矩矢量控制（ZVC）系统，以确保动力输出更为精准和稳定。