极核AE8 S+四电改装方案:省钱又实用 最近一直在琢磨如何给极核AE8 S+搞个四电改装,毕竟原装电池太沉了,骑起来感觉像拖着块石头。铝合金、不锈钢、3D打印的箱子都看了个遍,价格实在是让人望而却步。后来在二手市场看到个手搓的塑料中箱,居然也要800块,真是心疼钱包。 无奈之下,我搞了个防水的战术包(网上看到的别人的方案),还加了
要性能+续航：极核AE8 S+ MY25电机和电池优势明显，适合长途通勤或玩家。要性价比：九号E200P价格低5000元，但续航和配置缩水。要品牌力：小牛NXT Ultra设计更潮，但性价比最低。四、购买建议 1. 推荐人群：技术党：看重中置电机、高续航和改装潜力。通勤刚需：每天往返50km以上，需要长续航保障。2. 避坑提示...
极核AE8 S+转让,温州好车! 🚲 转让2023款极核AE8 S+,2023年12月上牌,原厂配置120安准新大单体电池。 🔧 改装清单: 射灯 领航灯 手把镜 刹车把 转把 短尾设计 脚踏 螺丝 整车装甲贴 米其林后轮胎 加强前减震 🚴♂️ 车辆特点: 倒车功能 左右两边小剐蹭(私聊看图) 📍 车辆位于浙江温州永嘉上...
2025款极核AE8在动力方面进行了显著升级，电机功率从5kW提升至6kW，极速直接飙至110km/h(工信部数据)，进一步缩短了与燃油踏板的性能差距。参考老款顶配AE8 S+的12.5kW峰值功率(实测极速110km/h)，此次升级或为中低配车型动力下放，让更多用户享受“贴地飞行”的快感。优点：动力强劲，极速提升至110km/h。中低...
极核AE8 S+电摩深度解析:重新定义高端电摩的价值标杆,这台搭载6000W中置水冷电机的猛兽,动力输出相当于两台家用电磁炉持续满负荷运转。实测载重150kg(约两箱矿泉水+外卖箱)爬升建材市场30°坡道,电机温度稳定在65℃以内,连跑三趟未见动力衰减。红绿灯起步时,2.4秒弹
之前就有人说极核是两轮界特斯拉，这回升级完，怕是要坐实这名号了。先说说大伙儿最关心的动力。老款5千瓦的电机，新款直接干到6千瓦，极速飙到110公里每小时。这速度，在城市里通勤代步，那可是相当够用了。而且，据说这次是把高配版AE8 S+的动力下放，等于花更少的钱，就能体验一把“推背感”的快乐。再来说说...
2.6万 4 00:13 App 春风极核AE8 中置独有的嘤嘤嘤声 8310 5 01:05 App 极核新款AE8脚踏板刚好放下一块电池,可以实现3电么? 9133 0 03:02 App 关于25款ae8的一点看法 3.0万 17 00:37 App 极核AE8中置电机,皮带改链条,声浪炸裂。 4.0万 23 01:24 App 极核AE8 S+脱把测试 ...
随着北京摩展顺利召开,4月25日,极核甩出「核弹级」新品!AE8 S+ MY25携三大杀招——294N·m狂暴扭矩、185km硬核续航、赛道级电控系统——撕开高端电摩战局。当春风动力将Moto3赛事技术注入电机,这台极速110km/h的猛兽,或许正在重写「两轮特斯拉」的定义。
2025款极核AE8在动力方面进行了显著升级,电机功率从5kW提升至6kW,极速直接飙至110km/h(工信部数据),进一步缩短了与燃油踏板的性能差距。参考老款顶配AE8 S+的12.5kW峰值功率(实测极速110km/h),此次升级或为中低配车型动力下放,让更多用户享受“贴地飞行”的快感。
要性能+续航:极核AE8 S+ MY25电机和电池优势明显,适合长途通勤或玩家。 要性价比:九号E200P价格低5000元,但续航和配置缩水。 要品牌力:小牛NXT Ultra设计更潮,但性价比最低。 四、购买建议 1. 推荐人群: 技术党:看重中置电机、高续航和改装潜力。