3月28日这一天，极核品牌正式揭晓了大家期待已久的2025款AE4系列电动车的神秘面纱，价格区间正如众人所料，稳稳落在“6000元+”的范围内：入门级选手AE4 MY25，官方标价5999元，但首发特惠价仅需5139元，性价比初露锋芒；中坚力量AE4 Pro MY25，官方定价6899元，首发期间6089元即可拥有，性能与配置双重升级；旗舰...
极核ae4首个最真实..昨晚下定7223低配,今天下午店里刚到1辆银色7232中配,就忍不住跑过去试驾。不是恰饭主播,也不是车黑,测评绝对真实,但仅代表个人主观感受。1.外观,好评。侧面和车尾很好看,尤其是车尾很有高级感,但
随着国内的电动两轮车发展到一个新的高度，特别是电摩界的一些新车，它们都拥有更加酷炫的外观设计与更高的配置参数，如果说电摩界的“黑马”，也不得不提到来自国内春风动力打造的这台极核AE4电摩。作为一台可以上机动车黄牌的电摩，AE4的一些配置都比新国标与老国标的车型更加，而且电池的电压也达到72V，可以让电...
极核AE4采用平踏板设计,前部脚踏板宽度达到了405毫米,长度为500毫米,装个大件物品也毫无压力,提升了日常用车便利性。 12寸满盘轮毂电机 动力部分,2025款极核AE4电机额定功率1.6千瓦,入门版车型峰值功率2.4千瓦,中配车型峰值功率3千瓦,高配车型峰值功率3.5千瓦,对应最高车速63公里/小时、65公里/小时和70公里/小时。电...
极核AE4像一面棱镜,折射出传统摩企转型的挣扎与突破——它用摩托车级的工艺重新定义电动两轮车,却在智能化赛道上暴露思维滞后。如果说小牛、九号是“新势力造车”的缩影,那么AE4则代表着“old money”的自我革命。它的存在,或许正提醒着我们:当油与电的边界逐渐模糊,唯有真正理解“电动不止于代步”的品牌,才能...
极核AE4提供了三种不同的配置,每种配置在电池、电机功率、充电功率和安全配置上都有所不同。以下是详细对比: 1⃣️ AE4 SE 72V 23Ah铅酸版: 电池容量:72V 23Ah,续航里程约70公里。 电机功率:额定功率1600瓦,峰值功率2400瓦。 充电功率:3A。
极核AE4问题汇总与评价 1. 车辆前部存在异响问题,需要全面排查。有车主更换整套前部零件才解决此问题。 2. 电机表现无力,易发热,且共振明显。相较于某些品牌,极核AE4电机在特定速度范围内共振较大。部分车主反映,在爬坡或上山时,动力明显不足。可能与控制器和电机的原厂调校有关。
在“72道拐”这一极具挑战性的赛道上，新款极核AE4迎来了首次公开试驾。新款极核AE4在外观设计上延续了上一代车型的战甲式家族前脸、爆甲拼装式前翼等经典元素，同时进行了多处创新升级。中控屏升级为6.2寸TFT全彩屏，60hz的超高刷新频率带来了更流畅的操作体验，清爽简洁的界面设计让人眼前一亮。车把操控键也...
极核AE4系列以运动性能为导向，是电动车领域的佼佼者，主打现代人机交互需求。两者各领风骚，但若提及近年来的电动车热门品牌，极核无疑占据一席之地。而谈及让其声名鹊起的车型，AE系列无疑成为首选。毕竟，AE4系列所展现的出色操控性能，恰好契合了“现代”电动车的人机交互需求。此次推出的 25款新车型在72拐...
极核AE4 25款AE4亮点介绍 1、一句话概述:25款AE4速度更快、骑行更稳、操控更准 同级电摩天花板 2、产品配置介绍:25款AE4有3个配置,AE4 MY25入门版、AE4 Pro中配版及AE4 Max高配版,入门版车型搭载6.2英寸LCD屏幕,中配和高配版搭载6.2英寸TFT屏幕和竞技摇杆按键 ...