2013年11月7日，中国第30次南极考察队乘坐“雪龙”号极地科考船从中国极地科考码头启航，此次南极科考是“雪龙”号首次环南极航行任务，将执行30项科学考察任务，15项后勤保障及工程建设项目，其重中之重便是在伊利莎白公主地新建中国第四个南极科考站—中国南极泰山站。泰山站为夏季站，位于中山站和昆仑站之间，...
2023年1月，中国高校首艘破冰船“中山大学极地”号在渤海辽东湾开展冰区试航，成功验证了船舶低温航行、破冰、船载科考设备、冰区科考保障等能力，成为继“雪龙”号、“雪龙2”号之后，中国第三艘具备极地科考能力的破冰船。渤海破冰试航之后，“中山大学极地”号将正式加入我国极地破冰科考船行列。2023年2月3日上午10...
也是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地考察破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了我国在极地科考重大装备领域的空白 ●2024年6月，“极地”船在广州南沙命名交付 “极地”船是我国自主设计、建造的新一代破冰科考船，船艏可破0.8至1米厚当年冰...
“极地”号破冰科考船最大的亮点是国产化和无人化。除了传统的科考工具和设备，“极地”号搭载了无人机、无人船以及水下自主机器人等最新高科技装备。船载的无人机可以从空中俯瞰广阔的海域，实时传回大气、海冰等数据；无人船则能够深入到传统船只难以抵达的区域，为科学家提供更为全面的海洋信息；水下自主机器...
1月4日,“中山大学极地”号破冰科考船从广州南沙出发,前往渤海冰区,开展渤海冬季冰-海系统关键过程及其生态环境效应重大科学考察。本航次由中山大学牵头组织实施,国内12所高校和科研院所共同参与,计划作业时间44天,将覆盖冬季渤海海冰形成期、盛冰期、消退期,是国内首次在冬季对渤海冰区开展海冰-海洋-生态综合调查。
我国新一代破冰科考船“极地”号 在广州南沙正式命名交付 并将于2024年下半年开始承担科考任务 “极地”号破冰调查船在广州命名交付 “极地”号破冰调查船 隶属自然资源部北海局 是中国船舶广船国际自主设计、建造的 我国新一代破冰科考船 “极地”号全长89.95米、型宽17.8米、 ...
我们中国在极地科考方面也有着很高的热情和水平，我们也拥有自己的破冰船——“雪龙”号和“雪龙2”号。这两艘破冰船都是我国自主设计和建造的，它们具有很强的破冰能力和科考功能，能够在南极和北极进行多种任务。比如，“雪龙”号已经完成了36次南极科考任务，为我国建立了4个南极科考站，同时也参与了一些国际合作...
作为一艘智能化的极地科考船,“雪龙2”号有着多项技术创新:搭载双向破冰技术,可以在1.5米厚冰层中连续破冰前进,可原地360度自由转动,装备各种国际先进的海洋和考察设备,可执行多样化科学考察任务。 5月6日,历经5个多月的极地考验,“雪龙2”号靠泊上海外高桥港中国极地考察国内基地码头,顺利“回家”,这也标志着中国...
2024年7月2日傍晚，“极地”号破冰科考船抵达山东青岛奥帆中心码头，将向公众开放参观。“极地”号破冰科考船是完全由中国自主设计、建造的新一代破冰科考船，续航力为14000海里，具备全球无限航区航行能力。“极地”号破冰科考船冰区加强等级为PC6，船艏向破冰能力为0.8—1.0米当年冰。冬季可航行于黄、渤海海域...