为应对上述挑战,南京航空航天大学顾冬冬教授团队提出了 “材料-结构-性能一体化增材制造”(MSPI-AM)这一整体性概念,其概念创新在于:变革传统的串联式增材制造路线,发展新的材料-结构-工艺-性能一体化“并行模式”,在复杂整体构件内部同步实现多材料设计与布局、多层...
研究人员通过建立跨尺度机制,协调纳米/微米级材料开发、中尺度过程监控、使用宏观结构和性能控制,实现多功能与高性能打印。△材料-结构-性能集成增材制造 (MSPI-AM)。根据国际标准,目前金属激光增材制造工艺的两大代表类别是:激光定向能量...
2021年5月28日,国际著名学术期刊《Science》发表了南航材料科学与技术学院、江苏省高性能金属构件激光增材制造工程实验室顾冬冬教授团队的研究综述论文《材料–结构–性能一体化激光金属增材制造》(Dongdong Gu*, Xinyu Shi, Reinhart Poprawe, David L. Bourell, Rossitza Setchi, Jihong Zhu, Material-structure-per...
此外,研究人员还建立了材料—结构—性能一体化增材制造的跨尺度实现原理及调控方法,包括微观尺度的材料组织与界面调控、介观尺度的粉末激光熔凝及致密化工艺控制、宏观尺度的构件结构与性能精确协调。 他们进一步对“材料—结构—性能一体化增材制造”未来发展方向进行了总结与展望,包括更加数字化的材料创成和结构创新、更...
2021年5月28日,国际著名学术期刊《Science》发表了南航材料科学与技术学院、江苏省高性能金属构件激光增材制造工程实验室顾冬冬教授团队的研究综述论文《材料–结构–性能一体化激光金属增材制造》(Dongdong Gu*, Xinyu Shi, Reinhart Poprawe, David L. Bourell, Rossitza Setchi, Jihong Zhu, Material-structure-per...
因此,发展先进材料-结构一体化设计方法理论、突破多材料多尺度结构的整体制造技术瓶颈、准确描述和精确调控材料与结构的交互作用成为突破传统设计性能极限、实现高性能构件制造的关键。近年来,国外高超声速飞行器、先进航天运载器飞行故障分析表明,航天薄壁构件热结构失效问题、结构维形失效问题、振动失效问题的根本原因均可...
摘要: 为促进碳纤维复合材料在汽车零部件轻量化设计中的应用,同时解决碳纤维复合材料传动轴优化设计过程中铺层缠绕工艺约束不易添加的问题,提出一种适用于碳纤维复合材料汽车传动轴的材料-结构-性能一体化设计方法。在ABAQUS软件中建立复合材料单胞和传动轴的有限元模型,运用基于热应力法的均匀化理论预测微观单胞的弹性...
今日,在南京航空航天大学顾冬冬教授(通讯作者)团队等人带领下,提出了材料-结构-性能一体化增材制造(MSPI-AM)的整体概念,将MSPI-AM定义为通过集成多材料布局和创新结构,一步制造一体式金属组件的过程,目的是主动实现设计的高性能和多功能。在需要实现的性能或功能的驱动下,MSPI-AM方法能够并行设计多种材料、新结构和...
白车身前端结构—材料—性能一体化轻量化多目标协同优化设计白车身前端结构是汽车的重要组成部分,它不仅影响着汽车的安全性能,还影响着汽车的燃油经济性、舒适性和耐久性。因此,白车身前端结构的轻量化多目标协同优化设计是汽车行业的一个重要研究方向。在白车身前端结构设计中,材料的选择是轻量化设计的重要环节之一。
今日,在南京航空航天大学顾冬冬教授(通讯作者)团队等人带领下,提出了材料-结构-性能一体化增材制造(MSPI-AM)的整体概念,将MSPI-AM定义为通过集成多材料布局和创新结构,一步制造一体式金属组件的过程,目的是主动实现设计的高性能和多功能。在需要实现的性能或功能的驱动下,MSPI-AM方法能够并行设计多种材料、新结构和...