在这种机翼结构中,弯矩引起的轴向力,全部由翼梁缘条承受;剪力由翼梁腹板承受;扭矩则由翼梁、加强翼肋和张线组成的桁架来承受。 由于机翼前缘的局部空气动力较大,布质蒙皮机翼的前缘常采用薄金属蒙皮制成。这种机翼的扭矩,一部分由加强翼肋、张线等组成的桁架承受,另一部分则由前缘蒙皮和前梁腹板组成的合围框承受...
如图所示的机翼为客机等大型飞机的机翼,有三道翼梁,使用水平耳片,其中位于中央的翼梁与前梁的中部连接,形成类似人字形的结构。 早期战机机翼机身的接头通常为耳片结构,主要有水平耳片和垂直耳片两种,一般成对布置。现代先进战机如苏-57与f22亦采用传统的垂直耳片连接 苏-57主翼,可见多对垂直耳片 耳片连接方式...
第二章机翼结构和受力分析 §2－1机翼结构 一、机翼的功用1．产生升力；2．当机翼具有上反角时，可为飞机提供一定的 横侧安定性；3．安装或吊挂部件；4．贮放燃油。h 1 二、机翼的结构型式 有布质蒙皮机翼和金属蒙皮机翼 (一)单层蒙皮结构机翼 单梁式 1.梁式机翼 双梁式 2.单块式 (二)夹层蒙皮结构机翼...
飞机是人类在20世纪最重大的科学技术成就之一,飞机外观最凸显的部分就是机翼,机翼那么薄,它是如何承受几十吨重量的? 机翼的主要构件包含了翼肋、翼梁、桁条和蒙皮。机翼结构的基本作用是构成机翼的流线外形,同时将外载荷传给机身。 机翼结构在外...
机翼结构设计，即根据飞机总体设计阶段所提供的依据，设计出能满足各项要求的具体机翼结构的一种设计技术方法。机翼结构设计除应满足对飞机结构设计的基本要求外，机翼的功能、载荷和外形特征等也是设计过程中需要考虑的。机翼结构设计的原始依据 结构设计的任务是根据飞机总体设计阶段所提供的依据，设计出能满足各项要求的...
目前主流的民航客机的机翼结构采用的是双梁单块式，前后有两根梁，之间又有很多的翼肋，这样梁和肋就组成了机翼的内部骨架结构，外侧是蒙皮和壁板设计。在设计开始阶段，设计人员就会将机翼的重量和整个飞机将会承载的最大重量加入到设计和计算中，根据最大重量来进行整个机翼的设计和优化，这样就可以保证飞机的机翼能够...
翼肋:翼肋，分为普通翼肋和加强翼肋。普通翼肋用来维持翼剖面形状，将蒙皮上的空气动力传到其它承力构件上去，并支持桁条和蒙皮。加强翼肋除具有普通翼肋的功用外，还作为机翼结构的局部加强件，承受较大的集中载荷或悬挂部件。翼梁:翼梁，一般由缘条和腹板等组成。主要功用是承受弯矩和剪力。梁的上下缘条承受由...
是指机翼弦向构件,由普通翼肋和加强翼肋组成。普通翼肋的作用是维持机翼剖面形状,将蒙皮传来的气动载荷以剪流的形式传给腹板。加强翼肋的作用是将副翼、襟翼、起落架接头传来的集中力分散传递给翼梁、纵墙和蒙皮等构件。 机翼按其主要承弯结构元件的不同分为梁式机翼和单块式机翼。
1.翼型:翼型是机翼空气动力学特性的决定因素。常见的翼型有对称翼型和非对称翼型,其形状和几何特性决定了机翼产生升力和阻力的能力。 2.机翼箱:机翼箱是机翼的主要结构体,它连接了机翼和飞机的机身。机翼箱内通常包含燃油舱、操纵舱、油箱和随动机械构件等部件。 3.翼梁:翼梁是机翼的主要承重构件,它负责将机翼产...