1. 伯努利定理:这一原理描述了在流体中,速度增加会导致压力下降的现象。在飞机机翼设计中,伯努利定理解释了空气如何因机翼形状而加速,在上表面流速快、压力低,而在下表面流速慢、压力高,形成压力差,从而产生升力。 2. 机翼形状:飞机机翼采用流线型设计,上表面较平,下表面呈弧形。这种设计使得空气在上下表面的流速不...
升力就是向上的力，在机翼的上下表面产生了压强差。飞机的升力来自于仰角，机翼弧形产生向下的压力和前进阻力，也就是动力学中的牛顿第三定律，俗称相互作用力。升力误解 一、等时间论：当气流经过机翼上表面和下表面时，由于上表面路程比下表面长，则气流要在相同时间内通过上下表面，根据S=VT，上表面流速比下表面...
综上所述,飞机机翼产生升力的原理是基于空气动力学和伯努利定理的。机翼的形状、设计以及飞行速度、空气密度和迎角等因素都会影响升力的产生。
【解析】流体压强与流速的关系是:流体流速大的位置压强小,流速小的位置压强大,这个原理叫做伯努利原理。由图可知,飞机机翼上方做成流线型,下方一般是平的,当飞机起飞时,机翼上方空气流速大,压强小;机翼下方空气流速小,压强大,因而产生一个向上的压力,为飞机飞行提供升力。1、流体液体和气体都具有流动性,统称为流体。
升力应用 飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。升力的原理就是因为绕翼环量（附着涡）的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同，方向垂直于相对气流。机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力...
机翼升力原理是指在飞行中,机翼能够产生上升的力量。这个原理是由伯努利定理和牛顿第三定律共同作用而实现的。 伯努利定理认为当气体通过速度较大的狭缝时,气流的速度增加,压力减小。在机翼的上表面,气流的流速要比下表面快,因此上表面的气压较低,而下表面的气压较高。根据伯努利定理,高速气流就会在上表面产生低压区域...
解:由于飞机机翼切面形状不是上下不对称的,所以同一股气流在相同的时间内,通过机翼的上方和下方,上方气流通过时经过的路程大,速度大,压强小;下方气流通过时经过的路程小,速度小,压强大,故机翼下方压强大于下方压强,机翼的上下表面产生了压力差,这就是向上的升力. 故答案为: 不对称;大;大;小;短;大;小;压力差...
A.机翼上表面流速减慢,压力降低;在机翼下表面,流速加快,压力上升。机翼上、下表面出现了压力差产生升力。B.机翼上表面流速加快,压力降低;在机翼下表面,流速基本不变,压力基本不变。机翼上、下表面出现了压力差产生升力。C.机翼上表面流速加快,压力上升;在机翼下表面,流速基本不变,压力基本不变。机翼上、下表面出现...