但是自思域TYPE-R FK2以后,K系列发动机就全面涡轮化了,型号也发展到了K20C,而这款发动机的移植案例跟前辈们相比,可就稀少了很多。 那说起“红章本田”、“R之名”的起源,就是本田的NSX-R NA1开创的。而今天这辆NSX NA1还偏偏就选择了一台当前最新款的K20C红头发动机,正所谓“老瓶装新酒”。 K20C这台放在思...
那说起“红章本田”、“R之名”的起源,就是本田的NSX-R NA1开创的。而今天这辆NSX NA1还偏偏就选择了一台当前最新款的K20C红头发动机,正所谓“老瓶装新酒”。 K20C这台放在思域紧凑的机舱里,散热一直都是个问题,本田原厂一直都没解决好,这也是很多玩惯了自吸红头机的老粉丝们诟病的一点。这回把这台发动机...
但是自思域TYPE-R FK2以后,K系列发动机就全面涡轮化了,型号也发展到了K20C,而这款发动机的移植案例跟前辈们相比,可就稀少了很多。 那说起“红章本田”、“R之名”的起源,就是本田的NSX-R NA1开创的。而今天这辆NSX NA1还偏偏就选择了一台当前最新款的K20C红头发动机,正所谓“老瓶装新酒”。 K20C这台放在思...
说实话,对于原厂整备质量才1.2吨、全铝车身的NSX已经很暴力了,毕竟当年在日本“君子协定”的280马力限制之下,NSX本来也不是靠马力优势打天下的。 把底盘设定好,就可以去赛道刷圈了。 用K20C这种新款发动机来带动NSX NA1这种老车,不失为让老车焕发青春的一种方式,你认为它最适合的发动机是哪一款呢?
那说起“红章本田”、“R之名”的起源,就是本田的NSX-R NA1开创的。而今天这辆NSX NA1还偏偏就选择了一台当前最新款的K20C红头发动机,正所谓“老瓶装新酒”。 K20C这台放在思域紧凑的机舱里,散热一直都是个问题,本田原厂一直都没解决好,这也是很多玩惯了自吸红头机的老粉丝们诟病的一点。这回把这台发动机...
那说起“红章本田”、“R之名”的起源,就是本田的NSX-R NA1开创的。而今天这辆NSX NA1还偏偏就选择了一台当前最新款的K20C红头发动机,正所谓“老瓶装新酒”。 K20C这台放在思域紧凑的机舱里,散热一直都是个问题,本田原厂一直都没解决好,这也是很多玩惯了自吸红头机的老粉丝们诟病的一点。这回把这台发动机...
第一批量产的NSX后来被称为NSX NA1,在1992年时,本田推出的NA1版本的NSX Type-R,外形上变化非常小,发动机还是那台3.0 V6,但做了大量的减重优化,隔音系统、音响、备胎、空调以及包括牵引力控制系统在内的大量电子设备被除去,并搭配Recaro提供的座椅,搭载Enkei提供的轮毂,同时还减轻了非悬挂重量。挡把由真皮覆盖改为...
这台NA1的动力源是以后期款的C32引擎为基础,并采用 Toda Racing 活塞并进行扩缸,将缸内容量提升至3.3L。 同时通过将高凸轮和HKS F-CON V Pro的控制器相结合,将这副大排量引擎输出功率提升至360ps(6700rpm),最大扭矩达到362牛·米(5200rpm)。整体输出可以说全面超越C30A引擎,而且动力输出平台很宽阔,转速在1000...
东瀛法拉利。当年本田为了对抗法拉利而设计的第一代NSX NA1,颜值放到现在也依然不会过时,其搭载了一台6缸3.0升的自然吸气发动机,峰值马力可以迸发出265匹马力 #本田nsx #nsx #jdm #图文伙伴计划2024 #超级达尔文 - 超级达尔文于20240608发布在抖音,已经收获了1118个喜欢
NA1/2时代 NSX GT500,始于1997年。当时,本田派出了NSX(NA2)GT500参加了JGTC,与日产GT-R R33以及丰田JZA Supra一起竞争。早期的GT500,多样性较强,这从侧面反映了赛事的规范性较弱,因此,当时大部分赛车是从量产车改装,跟如今的原型车完全不同,但本田的进入,让赛事的水平上升了一个台阶。