这辆日规的FD2是本田CivicTypeR的第三代车型,车身尺寸为:4540×1770×1430mm,轴距2700mm。 白色的低矮车身,配上无限的唇部扰流板,透过18英寸的磨砂BBS锻造车轮,猩红的LSD、Brembo前四活塞卡钳格外醒目。 虽然外表低调,但红标在有些人的心中还是会带来震慑的,不过,在初见到它时,相信大家都会要去仔细辨别,在它的
在动力系统上，FD2延续了K20A引擎的经典，并经过升级，其压缩比高达11.7，最大功率更是提升至225匹马力。在性能方面，FD2无疑是最为正宗的三代Civic Type R。为了进一步展现Civic Type R的卓越性能，本田决定让这款车在赛道上亮相。结果，FD2以1分4秒906的优异成绩，打破了当时日本筑波赛道量产前驱车的最快圈速...
面对欧洲运动掀背车市场的火热与日本两厢车热度下降的鲜明对比,本田决定在两大市场分别打造不同版本的Civic Type R。因此,我们有了欧规的FN2与日规的FD2。特别值得一提的是,那款备受瞩目的FD2,它实际上是基于八代Civic精心打造,并采用了三厢设计。在动力系统上,FD2延续了K20A引擎的经典,并经过升级,其压缩比高达11.7...
假屋先生表示，车尾的尾翼设计已经尽可能地做到了最大化，以符合“成年人Type R”的理念。在外观方面，他最初曾计划采用美规的前杠，但最终因种种考量而放弃。以假屋先生的结语作为本段的收尾：“FD2型Civic Type R在赛道上的出色表现和为驾驶者带来的极致乐趣，使其自推出以来便深受车迷们的喜爱。时至今日，...
dct白色本田civic type r fd2小改 第一次改装这辆小车,主要就换了排气、轮毂、刹车和车牌。其实DCT的FD2本身底子就挺不错的,加上这些改装件之后,整体感觉更精致了,细节也提升了不少~
领略一下老车迷的殿堂级珍藏,介绍一款魅力非凡的本田钢炮——Civic Type R FD2。它以一抹鲜艳的红色,展现出低调中的力量与速度,令人瞩目。作为本田Civic Type R的第三代车型,FD2车身紧凑而精悍,4540mm的宽度、1770mm的高度和2700mm的轴距,塑造出独特的运动风格。
本田粉丝津津乐道的第三代K20A发动机,拥有惊人的225匹马力,最高转速能达到9千转。原装的FD2排气系统相当低调,行驶在山路上时,除了比思域更加静谧舒适外,几乎让人感觉不到驾驶的是一辆Type R。尽管FD2的座椅是运动风格设计,但并非recaro出品,因此在包裹性方面并不突出,更注重的是乘坐的舒适性。
FD2型Civic Type R的开发负责人是假屋满。此君于1986年加入本田技研,最初专职悬架研发工作;96年曾负责研发Logo、HR-V等车型的底盘;06年成为Civic的开发负责人代理,07年正式成为Civic的开发负责人。虽然你可能不想知道——假屋先生的爱车是现款奥德赛。
之前的代号为EP3和FD2的Civic Type R以其优异的车体平衡性和强悍的发动机赢得包括我在内的众多车迷的青睐,而新一代的本田Civic Type R更因在纽伯格林北环创下了整圈7分50秒63的成绩名声大噪。此外,犀利的外形加上惊人的动力让我对它兴趣十足。无奈唯一产地的英国本田工厂产能有限,此尤物可谓是稀缺,以至于在赛道...
日本 本田 HONDA CIVIC TYPE-R FD2 FEEL'S包圍 型 轉貼自ig feel's頭泵把 碳纖風刀，碳纖底板，...