另一边据晚点报道，蔚来智驾研发部近日完成了架构调整。蔚来智能驾驶研发部由原感知、规控和集成等部分，调整到感知和规控团队合并为大模型团队，集成团队重组为交付团队。重组后的自动驾驶研发部仍由曾参与创立Momenta的蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿负责，大模型团队由原蔚来感知团队负责人彭超负责。任少卿还对团队内部...
但蔚来在2024年4月才正式落地高阶智驾,与其他2023年同属第一梯队的玩家(华为、小鹏)相比,终究还是慢了。“破千”算力的架构,并没有让蔚来在高阶智驾“大干快上”的时代占据先机。 蔚来智驾缓慢推进的原因,背后还是被先前的技术架构和销量“拖了后腿”。 或许是参与创立了Momenta的缘故,任少卿一早就在蔚来的智驾...
但蔚来在2024年4月才正式落地高阶智驾,与其他2023年同属第一梯队的玩家(华为、小鹏)相比,终究还是慢了。“破千”算力的架构,并没有让蔚来在高阶智驾“大干快上”的时代占据先机。 蔚来智驾缓慢推进的原因,背后还是被先前的技术架构和销量“拖了后腿”。 或许是参与创立了Momenta的缘故,任少卿一早就在蔚来的智驾...
但蔚来在2024年4月才正式落地高阶智驾,与其他2023年同属第一梯队的玩家(华为、小鹏)相比,终究还是慢了。“破千”算力的架构,并没有让蔚来在高阶智驾“大干快上”的时代占据先机。 蔚来智驾缓慢推进的原因,背后还是被先前的技术架构和销量“拖了后腿”。 或许是参与创立了Momenta的缘故,任少卿一早就在蔚来的智驾...
但蔚来在2024年4月才正式落地高阶智驾,与其他2023年同属第一梯队的玩家(华为、小鹏)相比,终究还是慢了。“破千”算力的架构,并没有让蔚来在高阶智驾“大干快上”的时代占据先机。 蔚来智驾缓慢推进的原因,背后还是被先前的技术架构和销量“拖了后腿”。
“想起2021年第一季度只亏过4个亿的时候,我在想还有这么好的日子?”,2023年的年底沟通会上,蔚来CEO李斌如此自嘲道。 而超预期向好的销量,结合蔚来换电、智能硬件研发、智驾等智能汽车基础设施下,或将触发蔚来“长线赌局”的“链式反应”。“反复”踏入“生死线”的蔚来,似乎又有了更多的想象空间。
但蔚来在2024年4月才正式落地高阶智驾,与其他2023年同属第一梯队的玩家(华为、小鹏)相比,终究还是慢了。“破千”算力的架构,并没有让蔚来在高阶智驾“大干快上”的时代占据先机。 蔚来智驾缓慢推进的原因,背后还是被先前的技术架构和销量“拖了后腿”。
“想起2021年第一季度只亏过4个亿的时候,我在想还有这么好的日子?”,2023年的年底沟通会上,蔚来CEO李斌如此自嘲道。 而超预期向好的销量,结合蔚来换电、智能硬件研发、智驾等智能汽车基础设施下,或将触发蔚来“长线赌局”的“链式反应”。“反复”踏入“生死线”的蔚来,似乎又有了更多的想象空间。
但蔚来在2024年4月才正式落地高阶智驾,与其他2023年同属第一梯队的玩家(华为、小鹏)相比,终究还是慢了。“破千”算力的架构,并没有让蔚来在高阶智驾“大干快上”的时代占据先机。 蔚来智驾缓慢推进的原因,背后还是被先前的技术架构和销量“拖了后腿”。
“想起2021年第一季度只亏过4个亿的时候,我在想还有这么好的日子?”,2023年的年底沟通会上,蔚来CEO李斌如此自嘲道。 而超预期向好的销量,结合蔚来换电、智能硬件研发、智驾等智能汽车基础设施下,或将触发蔚来“长线赌局”的“链式反应”。“反复”踏入“生死线”的蔚来,似乎又有了更多的想象空间。