或者我们可以先从最基础的AEB入手,让AEB变得真正好用,才能让大家信任AEB,甚至在未来信任智能驾驶。对车企而言,AEB的存在是为了给驾驶员的操作兜底,所以在实际使用中要准确识别危险,既能提供适时的帮助,也不带来额外的麻烦。虽说目前AEB还有不完善的地方,但随着技术创新与数据积累,AEB系统会不断进步,所以在目...
AEB在驾驶过程中有较高的实用性,比如能减少我们因注意力不集中导致的追尾等事故;再比如,在夜间行驶/倒车视野不清晰时,能辅助我们观察周围情况。 据欧洲Euro-NCAP机构的调研结果显示,车辆装备AEB之后能减少27%的事故。 目前AEB已十分普及,乘联会统计数据显示,2023年上市的16万以上新车中,配置AEB功能的占比为67%。
综上所述,“汽车AEB之争”事件反映了智能驾驶时代下自动刹车系统的发展现状与趋势。尽管AEB技术在应用中仍存在一些挑战与争议,但其在提高安全性、提升驾驶体验以及适应市场需求等方面的优势不容忽视。随着技术的不断进步和消费者对安全性能的日益关注,我们有理由相信,AEB将成为今后智能驾驶的标准配置之一。然而,要...
未来的AEB系统将更加智能化,可以通过机器学习、深度学习等算法不断优化自身的性能和功能。例如,通过学习不同类型的障碍物和危险场景,AEB系统可以更准确地识别危险情况并采取相应的避撞措施。此外,AEB系统还可以与智能驾驶技术相结合,实现更高级别的自动驾驶功能。高精度测距技术的发展 AEB系统的测距精度直接影响到其...
在华为打造的智能驾驶体系里,“给消费者足够安全的功能”是最大的卖点,在多传感器融合5R11V1L(5个毫米波雷达、11个摄像头和1个激光雷达)逐渐成为标配的奢华时代,AEB(自动紧急制动)似乎已经成为汽车安全技术中的一环。 当然我们也看到,有些车型的AEB水平仍然停留在一个摄像头+一个毫米波雷达的(1R1V)的时代。
目前,市面上的AEB系统主要工作范围在10-80km/h之间,部分车型可以将上限拉到100km/h左右。如果AEB触发速度提升到100km/h以上,将会对其感知能力、规控能力和底盘制动能力提出更高的要求,也是对车辆智能化水平的全面考验。而且,如果AEB系统被误触发,可能会对用户的正常驾驶造成安全隐患。从测试过程来看,比亚迪的...
可以说AEB能达到130km/h制动并安全刹停,这说明了比亚迪AEB系统强的感知、决策及执行能力,也体现了其车辆的硬件水平非常出色,有着极高的智能化水平。比亚迪在这次曝光的三次测试中,分别进行了日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景,其结果都是又稳又安全刹停...
近日,懂车帝进行了一次夜间AEB测试,测试车型包括腾势N7、问界M5、阿维塔11、新Model3、极氪X、小鹏G6、小鹏G9。测试结果显示,腾势N7以60公里时速成功刹停,与问界M5、阿维塔11并列第一梯队,再次验证了其在智能驾驶领域的领先水平。那么,腾势N7是如何做到这一点的呢?其实,这得益于其搭载的腾势Pilot高阶驾驶...
同时,AEB系统误触发会影响用户正常驾驶并可能造成安全隐患。可以说高速AEB是对车辆智能化水平的全面考验。这次比亚迪直接把日间AEB的工作速度上限拉到了130Km/h,而且在夜间和消失的前车等复杂特殊工况下,比亚迪的AEB也能够精准触发并实现高速刹停,可以说全面体现了比亚迪车辆的感知、决策及执行能力的优势,智能化水平...
而对于比亚迪来说,作为国内最早研究智能驾驶技术的车企之一,在此领域的确已经有深厚的积累。最近在网上有一段关于比亚迪AEB系统的刹车测试,从结果来看就很好的说明了这一点。这次的比亚迪AEB测试主要分成了三个部分,分别是日间前车静止、日间前车突然消失以及夜间前车静止,基本上覆盖了绝大多数高速行驶状态下会...