作为奇瑞集团高端品牌星途的旗舰车型，星纪元ET自2024年5月上市以来，市场表现不温不火。最新数据显示，2025年2月销量仅为407辆，3月进一步下滑至398辆，较上市初期大幅下滑。这一成绩与奇瑞集团2025年第一季度新能源销量171.8%的暴涨形成了鲜明对比，也折射出C级新能源市场竞争的白热化。面对市场压力，2025款星纪元ET于4月
这就是星纪元ET能在全国畅行、有路就能开的关键，因为这套系统直接“观察”环境，无需高精地图，只要有路，智驾就能做出反应。事实上，星纪元ET还配备了HPA跨层记忆泊车、离车泊入等其他品牌不具备的智驾功能，对于热衷高新科技的用户来说，这绝对是一大亮点。当然，星纪元ET最厉害的是智驾的“质量”，不仅能开，还...
一、销量下滑背后的核心矛盾 1. 市场竞争激化,性价比优势被稀释 星纪元ET定位中大型新能源SUV,起售价18.98万元(2024款增程版)至31.98万元(纯电顶配),价格区间覆盖主流竞品如理想L6(24.98万起)、智界R7(24.98万起)等。尽管其价格低6万元,但: 智能化短板:搭载的EXEED NEP智驾系统仅支持L2级辅助驾驶...
星纪元 ET是国内销量规模第二大的自主品牌乘用车公司 在2024年，奇瑞汽车全球销量达到260.4万辆，同比增长了惊人的38.4%，创下了历史新纪录。作为自主品牌的领军者，其销量规模位居国内第二，且成为出海交付量最多的自主品脾。尤其值得一提的是，奇瑞新能源汽车去年销量飙升到58.36万辆，同比增长了高达232.7%，...
在20-30万元新能源SUV市场，星纪元ET遭遇双重绞杀。 技术派对手如智界R7，凭借华为ADS 2.0智驾系统和鸿蒙座舱，单月销量破万；体验派对手如理想L6，以精准的“家庭场景”配置和月均2.5万辆的销量形成碾压之势。而星纪元ET既无华为的技术光环，又缺乏理想的情感共鸣，陷入“比上不足，比下不贵”的尴尬境地。
笔者认为，这些只能算是细枝末节，并不是决定其销量的主要原因。因为，星纪元ET的底子是很扎实的，比如全铝底盘、终身质保、8295芯片，以及去年做了一次31.9米高空坠落，电池完好，不冒烟，不起火，车门能够正常打开。作为一款豪华新能源产品，动力电池安全有保障，隐藏式门把手能够正常打开，已经是不错了。理工男可能...
于是乎，2025款星纪元ET登场了，扛着“46项跃升”的大旗，誓要在驾乘、安全、智能、性能和科技层面实现全面进化。这姿态，颇有破釜沉舟之意。咱们先看定价，增程版起价十七万余，纯电版二十一万余。这价格策略，颇具心思。当下新能源市场，尤其是增程车型，二十万到二十五万区间，可选余地其实不多。理想L6的畅销，...
星纪元ET的销量在2024年5月份确实实现了显著的增长。根据最新的行业综合销量数据显示，星纪元ET在2024年5...
星纪元ET/ES自上市以来,销量表现一直不尽如人意。这个品牌是否会因为持续的低迷而消失呢?每个月仅有几百台的销量,是否意味着这款车型的前景堪忧? 🔍 销量数据揭示: 星纪元ES:2024年8月销量为311辆,较上月有所增长,但整体表现依然低迷。 星纪元ET:2024年8月销量为1,744辆,虽然较上月有所增长,但整体销量仍然...