的严重不足,基于星基ADS-B的全球飞行监视技术是实现全球航班跟踪与空管监视的必要手段.目前满足全球飞行监视需求的"铱星二代"星基ADS-B系统,其关键技术长期被欧美国家垄断,封锁,是我国亟需解决的"卡脖子"技术难题.因此,必须研制自主可控的星基ADS-B全球飞行监视系统,切实加强航空安全监控能力建设,保障军民航全球飞行...
美国、欧洲、澳大利亚、中国等全球各国均在大力推广ADS-B技术[12]陆基ADS-B系统作为目前推行的航空监视系统,存在一定程度的应用局限性,尚不能满足未来航空监视全球化、全程无缝监视覆盖的要求。多起航空事故都暴露了全球民航基础设施建设不足,尤其是海洋及南北两极区域监视缺乏的问题;另外,低空空域各种非法飞行活动对民航...
相较陆基系统,星基ADS-B系统能够实现全球空域覆盖,可增强现有空管系统能力,促进国家低空空域开放与通航产业发展。概述了星基ADS-B的由来、概念及运行原理;介绍了星基ADS-B系统国内外发展概况与发展历程;针对微弱信号解调、多波束接收、解交织、防欺骗、星座设计、路由转发算法及监视性能评估等星基ADS-B关键技术梳理了...
实现广域范围内航空器监视的主要技术手段［１］。２０１４年ＭＨ３７０航班失联事件后，为解决传统陆基监视系统 无法实现陆地偏远地区、海洋及南北两极航空器监视覆盖的问题，国际民航组织（ＩＣＡＯ）提出了星基监视的概念，将ＡＤＳ Ｂ接收机部署于低轨道卫星中，并利用多颗低轨道卫星形成覆盖全球的星基Ａ ＤＳ Ｂ...
广播式自动相关监视(ADS-B)系统是国际民航组织在空管全球化的背景下提出的新一代监视技术.相较陆基系统,星基ADS-B系统能够实现全球空域覆盖,可增强现有空管系统能力,促进国家低空空域开放与通航产业发展.概述了星基ADS-B的由来,概念及运行原理;介绍了星基ADS-B系统国内外发展概况与发展历程;针对微弱信号解调,多波束...
通过在轨试验验证，北航空事卫星一号星基ADS-B载荷各项指标均达到设计要求，空事卫星首颗在轨技术验证卫星任务取得圆满成功。建成后的空事卫星系统将具备在全球范围内对起飞/降落、离场/进近、巡航各个阶段的运输航空器进行监视跟踪，在全球范围内对通航飞行器进行监视跟踪的能力；同时有效覆盖南北极、洋区、偏远航路等...
星基ADS-B代表了国际民航组织确定的新一代空管监视技术,该系统不受飞机状态的影响,飞机出现故障也一样会发送,这样飞机的位置就不会丢失,而且其他飞机接收到它广播的信息后,还能了解它的航道, 防止与之碰撞;地面站管制员则可实时掌握飞机状态,进行航线情况规划航道,确保其飞行安全。
【摘要】飞行安全一直是航空业关心的首要话题.广播式自动相关监视ADS-B技术可实现民机实时动态检测,报告飞机位置和状态;陆基ADS-B受制于系统布置限制,难以实现洋区、沙漠、高山峡谷等地区的覆盖;基于星基的ADS-B系统可实现全球覆盖,完成对飞机的全球飞行追踪和实时监控.这里对现有铱星二代和全球星二代ADS-B系统的...
星基ADS-B系统通过将ADS-B接收机部署于低轨道的卫星上,利用多颗低轨道卫星形成覆盖全球的星基监视系统,可实现对全球范围内航空器的可靠持续监视,因此成为民航新一代航空器监视技术的核心[1-4]。星基ADS-B系统具有广泛的应用前景,而且了解其系统性能是设计实现的前提,因此研究系统的监视性能具有重要的意义。 在对...
通过在轨试验验证,北航空事卫星一号星基ADS-B载荷各项指标均达到设计要求,空事卫星首颗在轨技术验证卫星任务取得圆满成功。建成后的空事卫星系统将具备在全球范围内对起飞/降落、离场/进近、巡航各个阶段的运输航空器进行监视跟踪,在全球范围内对通航飞行器进行监视跟踪的能力;同时有效覆盖南北极、洋区、偏远航路等区域...