昌九高速铁路（Nanchang-Jiujiang High-speed Railway），即京港高速铁路昌九段，又名昌九客运专线，是江西省境内一条连接南昌市与九江市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。2022年11月21日，昌九高铁全面开工建设。昌九高速铁路...
昌九城际高铁的建设历史较早，于2007年3月开始动工，2010年10月建成通车，历时四年。昌九高铁全线共规划有6座高铁站，分别是：九江站、庐山站、德安站、共青城站、永修站、南昌站。需要注意的是：——昌九城际高铁在2010年刚通车时，车次是停靠在南昌市区的南昌老站。——南昌西站建成之后，昌九城际高铁的车次改停...
根据江西省地方铁路建设集团公司公布的《南昌至九江城际轨道交通项目招商引资》报告中的运量预测,按市场客运价每人每公里0.30元推算,昌九城际铁路的票价约为40元左右。 昌九城际铁路工程投资总额约65亿元,江西省地方铁路建设集团公司代表江西省人民政府出资50%,南昌铁路局代表中华人民共和国铁道部出资50%。 昌九城际铁路的...
昌九高速铁路，即京港高速铁路昌九段，又名昌九客运专线，是江西省境内一条连接南昌市与九江市的高速铁路，线路全长137.7km,设计速度350km，经庐山站，庐山南站，共青东站，昌北机场站至南昌南站。一旦建成通车，九江至南昌只需要二十多分钟。那这时有人就会有疑问了，既然已经有了昌九城际，那为什么还要修昌九高铁呢...
昌九城际高铁 昌九城际⾼铁 昌九城际⾼铁 昌九铁路的前⾝南浔铁路是江西近代修建的第⼀条官办铁路,中国第⼆条城际铁路，江西省第⼀条城际铁路——昌九城际铁路于2007年6⽉28⽇正式开⼯,起点位于九江庐⼭站，出庐⼭站后沿京九铁路东侧⽽⾏，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引⼊...
昌九城际高铁 昌九铁路的前身南浔铁路是江西近代修建的第一条官办铁路,中国第二条城际铁路,江西省第一条城际铁路——昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工,起点位于九江庐山站,出庐山站后沿京九铁路东侧而行,终点为南昌北站,并与现有的京九铁路相连,引入南昌站。
但昌九城际铁路是代替不了昌九高铁的，因为时速较高的铁路，只要建设了，如果不做预留，那基本就定形了，只能以当下的一种时速情况运营下去，是不能随意提速的，至少在目前的技术下是如此。其实，昌九高铁与昌九城际铁路也并不冲突的，一个服务远距离远行，一个服务城际间，刚好合理利用。要知道，在江西，南昌与九江...
昌九高铁同样北起九江市，南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场，终至南昌市，正线长137.7km，设计速度350km/h。利用昌景黄铁路南昌东站站内正线3.336km，全线新建庐山南、共青城东、昌北机场3座车站，改建庐山站和南昌东站。同步建设庐山城际联络线、乐化联络线，扩建南昌东动车所。整条昌九高铁几乎与昌九城际...
昌九城际铁路开通后,已经进行了10多年的运行时间,这一期间当然南昌和九江之间的重要快速通道为沿线的人们提供了非常大的交通便利,但很多人不知道昌九城际铁路实际上只设计了时速250公里,作为地区城市间的旅客运输功能,多少饱和,完全可以负担,但如果在今后5年到10年内接入黄黄高铁、武九高铁、合安九客专,连昌宜深客专...