1985年8月12日，日本航空123号班机（JAL123）从东京羽田机场起飞，计划飞往大阪。但仅仅12分钟后，飞机的尾部发生爆炸性解体，导致控制系统完全失效。在随后的32分钟里，飞机在空中挣扎，机组拼尽全力控制飞机，但最终失控撞上群马县高天原山，造成520人遇难，成为史上死亡人数最多的单机空难。事故机，1984年摄
1985.8.12日..大阪空难(就是日本航空123号班机坠机事故) 1985年 8月12日下午6时12分,一架满载旅客的波音—747客机在日本东京羽田机场离陆,向大阪方向飞去。 被称作'空中公共汽车'的波音—747飞机
事实上,日航123号航班是有幸存者的。 第二天早上,坠机之后14小时,日本自卫队搜救小组终于抵达空难现场,只见飞机残骸和遇难者遗体散落在山坡,作为全球单机死亡人数最多的空难,坠机现场异常惨烈。 坠机现场 清理现场时,自卫队惊觉有一位生还者,是当日未当班的空乘落合尤美。接着,自卫队又在树上发现一位12岁女孩,另...
6点49分，日本航空公司利用公司内的无线电呼叫日航123号航班，却一直无人回应。时间一分一秒地过去，地面上所有人的心都提到了嗓子眼。3分钟后，日航123号航班终于传来了声音，但提起来的心却始终没有落下来。6点53分30秒，日航123号航班依然是报告飞机失控。这时的驻日美军航天基地也已经开始为飞机迫降做准备。...
日航123航班的机组人员 日航123号航班起飞12分钟后,飞机上升至7300米巡航高度。这时,忽然发生一声巨响,飞机的垂直尾翼损毁脱落,机舱内的气压瞬间下降,客舱内应急氧气面罩随之落下。机长高滨雅己立刻要求机组人员对飞机的各项系统进行检测,问题很快就把发现,高滨雅己决定返回羽田机场,并向机场的空管中心报告飞机所处的紧急状...
史上最大的空难事故-..部分内容已及图片可能会引起不适.未成年人请家长指引生存者的所在位置尾翼貌似掉了不可以否让他们的承受力
是世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多的日航123航班空难事故，也是全球第二大空难事故，除此之外，坠机事故发生后第一时间日本自卫队的搜救行动饱受诟病，搜救直升机仅在300米外远距离观察便判断无人存活，直接掉头就走，山下的救援队直接睡醒一觉才上山，让我们来回顾这起让日本颜面扫地的日航123航班空难事故。
日航123航班空难..机长:高滨雅己 日航运航部门指导教官。1936年1月2日——1985年8月12日 死后经过牙齿齿痕比对五个牙齿为高滨机长仅有遗骸副机长:佐佐木祐 这是他今天第二次飞行上一次航班他做了乘务这次航班是他晋
他把遗言和自己的驾照一起装进了裤子后兜。18点56分，飞机坠毁。除4名幸存者，520人丧生。“日本航空123次航班空难”成了世界空难史上死亡人数最多的。1985年8月12日，大阪，一户姓谷口的人家。爸爸谷口正胜去东京出差，预计今天晚上到家。妈妈谷口真知子这天刚好赶去东京参加上司丧礼。本来约了丈夫一起回大阪...
最终，日航123航班520名乘客和机组人员身亡，只有四名乘客生还。也是航空史上伤亡最大的一场空难之一。也让日本的搜救者遭到了社会各界的广泛指责。日航123号航班的故事还没有结束，在这个事故之后，日航日常的维修人员因为羞愧而选择自尽，失事飞机制造公司的工程师也选择结束了自己的生命。资料来源于纪录片《空中浩劫》...