再来看各个船厂接单情况,现代重工(蔚山)以158艘船舶、共计9.7百万修正总吨的订单量位居榜首,紧随其后的是三星重工,韩华海洋,现代三湖重工三家分别为位列第二、第三、第四。 中国船厂方面,沪东中华造船以68艘船舶、6.2百万修正总吨的订单量成为中国船厂中的领头羊,位列全球第五。同时,新时代造船、江南造船集团...
全球造船厂手持订单量排名第3是大宇造船，有120艘船的订单，总吨位约848万吨。总部设在韩国首尔，造船厂位于巨济岛玉浦；全球造船厂手持订单量排名第2是现代重工，有140艘船的订单，总吨位约860万吨。总部设在韩国蔚山，是全球较大的造船厂，在业内拥有丰富的经验。全球造船厂手持订单量排名第1是三星重工，有149...
仅有1家企业跻身全球前十，今治造船（Imabari Shipbuilding）以162艘450万CGT的手持订单量排在第七位。这是日本最大的专业造船企业，以濑户市为中心拥有10家国内船厂，自1901年成立以来已建造了2800余艘船舶。2019年11月，与该国第二大船企日本造船联合（JMU）合并。HD现代集团（414艘1950万CGT）、三星重工（145艘...
按照Alphaliner的数据,在全球前10大集装箱船建造商中,今治造船是唯一一家日本船企。 今治造船最近的订单来自其关联公司正荣海运,该公司在上个月下单订造了5艘12000TEU集装箱船,由台湾阳明海运长期租赁。 集装箱船手持订单量排名全球第二的是韩国三星重工,共计19艘集装箱船、349000TEU,韩国现代重工排在第三名。
韩国产业研究院的全球造船业竞争力分析结果显示,2023年在造船业价值链综合竞争力方面,中国造船业连升两位排名全球第一。 5月13日,韩国产业研究院发布《落后于中国的造船业价值链综合竞争力和新的韩国型海洋战略方向》报告。报告显示,2023年,在全球造船业集中于韩中日以及对中国的依赖度日益上升的情况下,在造船业价值...
据统计,三星重工最近两年超额完成了年度接单目标,企业预计将在2023年扭亏为盈,从而结束长达8年的亏损。 市场分析师指出:造船是典型的周期型行业,周期的盛衰更替达到十年以上之久。手持订单30强船厂榜单中,中国共有18家船厂上榜,韩国上榜船厂有5家,而日本仅有2家还在榜单上。
据统计,三星重工最近两年超额完成了年度接单目标,企业预计将在2023年扭亏为盈,从而结束长达8年的亏损。 市场分析师指出:造船是典型的周期型行业,周期的盛衰更替达到十年以上之久。手持订单30强船厂榜单中,中国共有18家船厂上榜,韩国上榜船厂有5家,而日本仅有2家还在榜单上。 发布于:广东省 平台声明...
据统计,三星重工最近两年超额完成了年度接单目标,企业预计将在2023年扭亏为盈,从而结束长达8年的亏损。 市场分析师指出:造船是典型的周期型行业,周期的盛衰更替达到十年以上之久。手持订单30强船厂榜单中,中国共有18家船厂上榜,韩国上榜船厂有5家,而日本仅有2家还在榜单上。