雷诺-日产联盟 CMF平台:CMF平台是雷诺-日产联盟旗下最新同时也是最为先进的一个平台,其英文全称是CommonModuleFamily,可以翻译成“通用模块化平台”,CMF平台把车身分为座舱、发动机舱、前部底盘和后部底盘四大模块和一个电器架构组成,可按照车型的研发需求,以任意尺寸自由组合,兼容两厢车、三厢车、SUV、MPV等多种车型...
初代聆风基于B0平台打造，还有一款姊妹车型e-NV200。日产在紧凑型家用纯电领域积累深厚，此次直接跃迁至CMF-EV平台，无疑是“十年磨一剑”的成果。聆风英文名LEAF，意为“领先的环保友好型家庭经济车”，其目标用户群体清晰可见。CMF-EV平台的优势在于空间最大化。它采用前后双电机布局，电池厚度极薄，空调系统经过精...
目前，雷诺、日产、金杯、东风风度、三菱等品牌均已采纳此平台。举例来说，新款拉达Niva就是基于CMF-B平台打造，其车身设计为非承载式，前悬架采用双叉臂式独立悬架与弹簧减振器分离的设计，后悬架则为配备螺旋弹簧的整体桥式，并装有带低速四驱功能的四驱系统，提供了出色的越野性能。另一款基于CMF平台的车型是东风...
新Leaf最大的亮点就是换装CMF-EV平台（日产叫“魔毯”，雷诺叫AmpR Medium）。这平台专为空间最大化而生：电池纤薄、空调前移、座椅布局优化，车厢腿部空间堪比B级车！参考同平台的艾睿雅，后排能跷二郎腿，还有可移动岛台，家用场景直接拿捏。动力方面，Leaf只给前驱单电机，续航EPA 485公里，比现款海外版（270公里...
CMF-B的高规格平台CMF-B HS会让中国车迷有一丝丝熟悉感，它麾下的车型会是些知名度较高的车型。它取代了原来的B平台和V平台，其中V平台是从前雷诺-日产联盟生产E-Power车型的平台。图：CMF-B HS就会有大家熟悉的车型了，例如第五代Clio（BF）、长相怪异的第二代日产Juke（F16），这台车在中国大陆以英菲尼迪...
当集团规模庞大、车型繁杂时,零件、生产管理的难度也会随之增大,此时引入标准化的生产平台意义重大。雷诺-日产联盟无疑是一个巨大的汽车制造集团,随着2017年三菱的加入,该集团的汽车销售数量占全球九分之一。…
相对于2010年日产推出Leaf以来，全球电动汽车行业的大环境发生了很大的变化，油改电的思路已经淘汰，正向开发的原生态纯电平台成为主流。因此，ARIYA也采用了日产新一代电动汽车平台CMF-EV，这个平台是日产与雷诺联合开发的，ARIYA是该平台的首个量产车型。CMF-EV平台延续了日产自Leaf以来的高可靠性和安全性，但在整车...
简述日产D平台/CMF平台 之前讲过日产体系最高端的纵置后驱FM(FR-L)平台,虽然车型产品力非常出色但平台本身已经有19年历史。 相对来说采用横置前驱布局的D平台和CMF平台就要年轻了不少。 拥有13年历史的D平台主要针对中型车,7年历史的CMF平台则主要开发小型/紧凑型车。D平台部分车型在中国被分类为中大型车(海外...
就比如这台升级到第三代的日产逍客，相比上一代车型，第三代逍客不仅升级到了CMF平台，而且针对其外观内饰也进行了升级优化，关键第三代车型的价格也要比老款更便宜。那么针对这台第三代日产逍客，我们最近这段时间也进行了试乘试驾体验，所以接下来不妨让我来为大家分享一下，关于这台第三代日产逍客的动态静态表现...
1、CMF介绍 CMF平台是雷诺-日产联盟旗下最先进的一个平台,其英文全称是CommonModuleFamily,可以翻译成“通用模块系列”。在功用方面,CMF平台拥有着像其他车企模块化设计的优势,诸如降低开发难度,缩短开发周期,以及降低生产成本等,另外还拥有着其他平台所不具备的独特之处,可以说雷诺日产CMF是一个改良和进化后的平台。