接下来，我们进一步探讨无钩真空胎的实用性。BX君在测试ENVE 45时，选择了Trek Emonda SLR 7作为搭载平台，仅将原装的Bontrager Aeolus Pro 37轮组替换为ENVE 45轮组，并搭配了P Zero Race TLR 26mm轮胎和30ml自补液，成功减轻了超过100克的重量。ENVE 45轮组以其出色的综合性能脱颖而出，根据
无钩真空胎的安装过程相对简便，只要遵循ETRTO标准，借助立式打气筒即可轻松完成。此外，无钩轮圈同样兼容内胎的使用，这意味着在半路遭遇扎胎情况且自补液无法修补时，可以迅速替换为内胎以确保安全。但需注意的是，无论是否采用内胎，无钩轮组都必须配备兼容的真空胎。公路无钩真空胎的挑战 无钩真空胎虽然带来了安装...
在公路车领域，无钩真空胎技术正成为焦点，各大品牌纷纷将其作为未来发展的核心方向。尤其是Giant，在这项技术上展现了技术领导力。其CADEX和新款SLR轮组均采用无钩设计，支持高达125psi的气压，这远超出了常规无钩真空轮组的推荐气压范围，彰显其独特设计与市场前瞻性。◉ 真空胎技术的优势 真空胎相比传统轮胎在舒...
为此，这些轮组的内宽设计达到了23甚至25mm，使得轮胎能够更充分地膨胀，从而拓宽了轮胎的接触面。这种设计仅兼容28c及以上的轮胎，使得用户能够采用更低的胎压，且无需超过72.5psi的限制。SLR 1 42轮圈的内宽为19.4mm，而GIANT（CADEX）则推出了自家的无钩真空胎生态系统，其轮圈初始内宽仅为19mm，便可兼容25c...
您好,无钩轮组和有钩轮组的主要区别体现在以下几个方面: 1. 结构与安装: 无钩轮组:没有传统的胎唇钩,侧壁是直的,依靠胎床上的胎唇座来卡住轮胎。这种设计使得安装过程相对简单,公差较小,通常可以使用普通立式打气筒完成安装。 有钩轮组:通过侧壁的胎唇钩卡住轮胎,这种设计冗余度大,对轮胎的公差要求相对较低...
一、无钩碳纤维轮组的优点 无钩碳纤维轮组相较于传统轮组有着无可比拟的优点。首先,它使用的是无钩边的碳纤维材料,制作精良,而且轻量化。采用轮组后,车重能够减轻,可使车手在骑行过程中更省力,骑行速度也能够得到一定程度的提升。 其次,无钩碳纤维轮组能减少车辆...
所谓无钩就是指轮组侧壁没有采用钩状外形来固定轮胎的胎唇。 搞清了无钩真空轮组与传统真空轮组的区别,相信很多人会有疑问:既然没有了用来固定胎唇的钩状造型,轮胎是如何在无钩轮组上配合紧密的。为了解决这一疑问我们来看看轮胎在车圈上的固定原理。 ▲从左至右为,普通开口轮组、有钩真空轮组、无钩真空轮组。
这种紧密配合本身就可以完成钩的工作,因此传统有钩轮组的钩可以被舍弃。 二、无钩真空轮组的优势 1. 轻量化设计:无钩真空轮组的设计更加简洁,同时也更加美观。相比传统的有钩轮组,无钩真空轮组的重量更轻,可以减少车辆的整体重量,提高车辆的性能。 2. 提高整体强度:无...
目前我用的无钩圈配内胎,用起来没什么大问题,但总感觉哪里不对,首先是外胎拆装极其困难,然后速度快了以后感觉轮组晃动非常大(动平衡很差的感觉),远比之前用老轮组晃的明显 来自Android客户端5楼2021-05-07 13:27 收起回复 赤酱 小吧主 16 😅山地车不是真空能玩? 来自手机贴吧6楼2021-05-07 13:41 收起...
原厂胎与这对轮组的兼容性极好,用普通气筒就能轻松打气,打完不加自补液也不漏气,25c轮胎用无沟圈能膨胀到28c左右,实际气压需求要比用有勾圈低,官方建议即便大胖子也只需90psi,轮胎和轮组上限125psi 来自Android客户端6楼2021-01-11 20:37 收起回复 编号...