20世纪90年代以后,中国部分城市开始逐渐以柴油为燃料的公共汽车取代无轨电车。 21世纪初因无轨电车的低灵活性而被某些城市舍弃(例如兰州),不过同时亦有不少地方政府基于环保等理由提出保留或更新发展现有的无轨电车系统。 香港一直没有无轨电车,但在2000年左右,营运公共汽车的城巴曾进行厂内无轨电车试验,透过改装一辆...
无轨电车, 无轨电车(Trolleybus)是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动,不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具,属于一种电车。有些国家或地区(如日本),无轨电车属于轨道交通的范畴。
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【参考译文】无轨电车是一种电动的客车,通过弹簧加载的电车杆从双架空电线(通常悬挂在路边柱子上)获取动力。完成电路需要两根电线和两个电车杆。这与使用轨道作为回路的有轨电车或街车不同,只需要一根电线和一个杆(或受电弓)。它们也与其他类型的电动巴士有所不同,其他客车通常依赖电池。电力供应通常是600伏直流电...
为做好无轨电车的试验、验证工作,也为了发展多样化城市客车新能源解决方案,一段2.5 公里长的无轨电车架空线网,在宇通厂区内架设而起。这段用作车辆调试的架空线网,保证了宇通生产的每一辆双源无轨电车都经过仔细调校,支撑双源无轨电车在网及脱网条件下的功能测试和性能验证工作。
是一种使用电力发动,在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通,亦即是“有线电动客车”。无轨电车的车身属于客车,只不过以电力推动,而使用的电力是通过架空电缆,经车顶上的集电杆取得。无轨电车因为使用的橡胶轮胎是绝缘体,不像有轨电车可使用路轨完成电路
当今有部分无轨电车的反对者,带有偏见地看待无轨电车这项技术,甚至以“极其落后的,对传统无轨电车的认知”去评价现代化的无轨电车车辆与系统;或是对电气系统、车辆设计与制造、车辆运行、交通规划等基本原理都不甚了解,就想当然地妄下评价;一来不了解现代无轨电车技术的发展,二来对现有优秀案例也一概不知,三来...
济南无轨电车（Jinan Trolleybus），主要指服务于中国山东省济南市公共交通体系中的城市无轨电车系统，其第一条线路开通于1977年1月1日。截至2023年8月，济南公交共有430台无轨电车，运营18条无轨电车线路。截至2023年7月，济南无轨电车共有159座路边站台，2座BRT站台，线路总长46.4千米（不含BRT线路）。历史沿革...
太原无轨电车（Taiyuan Trolleybus），是服务于中国山西省太原市的无轨电车系统，其第一条线路（太原公交101路）开通于1960年5月1日，是太原公交的重要组成部分。截至2022年10月，太原公交运营2条无轨电车线路，共配备76辆无轨电车。历史沿革 1960年5月1日，由尖草坪开往大南门的太原公交1路电车（太原公交101路...