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IT之家 12 月 6 日消息，科技媒体 New Atlas 昨日（12 月 5 日）发布博文，报道称意大利 Alter Ego 公司研发了全球首个齿轮传动无级变速器（CVT），可以在不同挡位之间平滑地改变传动比。该齿轮传动无级变速器名为 RatioZero，采用非常精美复杂的机制，号称比传统皮带式 CVT 效率提升 10%，不仅变速器的效率...
无级变速器通过一种特殊的传动方式来实现变速,其传递方式是两根圆柱齿轮之间的摩擦传递方式。这种传递方式基于摩擦力的原理,能够实现与更小的速度差,更大的力矩传递。具体说来,无级变速器采用一根圆柱形齿轮和一根类似齿带的传动链条,将两个传动部分连接在一起。在变速的过程中,通过改变传动链条...
大部分无级变速器能用到15万公里左右就算不错，此时往往会达到锥轮钢带严重磨损到报废的程度，稳妥的方案是换变速器总成，因为大修后的无级变速器的可靠性会变差很多；部分无级变速器连10万公里都用不到，且期间故障率会比较高。磨损无法避免，磨损还会带来其他问题；比如某个位置磨损严重导致经过这个位置的时候出现...
无级变速器是一种使用带轮组和轮带来无级调节传动比的变速器。与传统的齿轮变速器不同，无级变速器可以实现连续无级变速，使车辆的动力输出更加平稳，同时也能够提高燃油经济性。然而，无级变速器的缺点是其结构比较复杂，容易出现故障，维修费用也较高。手自一体变速器结合了手动和自动变速器的优点，可以实现自动挡...
无级变速器（CVT）是一种能够在一个很大的范围内无缝地改变齿轮比的传动系统，它可以根据发动机的工作状态和驾驶需求，自动选择最佳的变速比，从而提高燃油经济性和驾驶舒适性。目前，市场上主要有两种类型的CVT，一种是金属带式CVT，另一种是齿轮式CVT。那么，这两种CVT有什么区别呢？它们各自的优缺点又是什么呢？...
无级变速器 CVT即无级变速传动。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,而只用了两组带轮进行变速传动。 优缺点提高整车的燃油经济性和动力性,改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置,无段变速箱轿车一样有自己的档位,停车档P、倒车档R...
无级变速器和自动变速器的渊源 自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的,按齿轮变速系统的控制方式,它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器;按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。正因为这样,无级变速器实践上是自动变速器的一种,但它比罕见的自动变速器要复杂得多,...
只不过无级变速器的制造成本很低，只是略高于AMT，所以依旧有些汽车制造商愿意使用这种变速器；其中以日系汽车为主，剩下的基本都是5~8万区间的入门级代步车。至于AMT可以简单讲一讲，其基础是手动变速器，只是通过控制单元、电磁阀和电动机实现了自动换挡，制造成本也很低，但是换挡顿挫太严重，所以只有商用车才会...