无砟轨道道床 (共35件相关产品信息) 更新时间:2024年12月19日 综合排序 人气排序 价格 - 确定 所有地区 实力供应商 已核验企业 在线交易 安心购 查看详情 ￥4000.00/根 山东济宁 万里铁路道口板 P50钢轨铺面板整体道床 欧曼德新品参数 在线交易 新品 万里铁路品牌 山东欧曼德矿用设备有限公司 2年 查看...
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无砟道床施工验收首先要确保道床结构的完整性，不得有明显的裂缝和破损。道床的平整度偏差应控制在规定的范围内，例如±2mm。道床的轨枕间距必须符合设计要求，误差不超过±5mm。无砟道床的混凝土强度应达到设计标准，如 C40 及以上。道床的排水系统要畅通无阻，保证积水能迅速排出。道床的预埋件位置准确，偏差不得大于...
我国无砟道床发展 我国对无砟道床的研究始于20世纪60年代,与国外的研究几乎同时起步。初期曾试铺过支承块式、短木枕式、整体灌筑式等整体道床以及沥青道床等几种形式,正式推广应用的仅有支承块式整体道床,在成昆线、京原线、京通线、南疆线等长度超过1km的隧道内铺设,总铺设长度约300km。20世纪80年代曾试铺过...
在现今的普速铁路建设中,双块式、长枕埋入式以及弹性支承块式无砟道床成为了主流。这些技术各具特色,共同支撑着铁路的稳定与安全。 首先,双块式无砟道床的设计颇为巧妙。它采用两根短轨枕,并通过钢筋进行连接,形成轨排。之后,通过混凝土浇筑,使其成为一个坚固的整体道床。
最后,使用寿命长,因为板式无砟道床采用预制的混凝土板或其他板材,具有较高的耐久性和抗压性,能够长期保持稳定性。 二、板式无砟道床的类型 板式无砟道床可以分为多种类型,其中CRTSⅠ型、Ⅱ型和Ⅲ型板式无砟轨道是常见的几种。CRTSⅠ型和Ⅱ型板式无砟轨道在铺设精度上容易受...
一、无砟轨道道床板钢筋绝缘的原因 无砟轨道是目前高速铁路常用的一种技术方式,在其道床板上需要设置钢筋。而铁路交通中的直流电会经过铁轨、钢筋等导电设施,形成固定的电流流向,成为静电感应。静电和电流的长期聚集可能会造成电势差,从而对列车、旅客、乘务人员等构成威胁,甚至危及人命。...
无砟道床 无砟道床 无砟道床 无砟轨道是用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。无砟道床宜采用轨道板式、双块式轨枕等结构形式。正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用无砟道床。根据运营需要和环境要求，经技术比选可采用减振无砟道床。客运专线宜采取无砟...
无砟道床 无砟轨道是用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。 无砟道床宜采用轨道板式、双块式轨枕等结构形式。正线轨道有条件时,特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内,宜采用无砟道床。根据运营需要和环境要求,经技术比选可采用减振无砟道床。
普速铁路无砟道床 目前,我国普速铁路以双块式、长枕埋入式和弹性支承块式无砟道床为主。 1.双块式无砟道床 双块式无砟道床采用两根短轨枕,中间用钢筋连接,组装成轨排以后,用混凝土浇筑成整体道床,如下图所示。 双块式无砟道床 2.长枕埋入式无砟道床 ...