我国无砟道床发展 我国对无砟道床的研究始于20世纪60年代,与国外的研究几乎同时起步。初期曾试铺过支承块式、短木枕式、整体灌筑式等整体道床以及沥青道床等几种形式,正式推广应用的仅有支承块式整体道床,在成昆线、京原线、京通线、南疆线等长度超过1km的隧道内铺设,总铺设长度约300km。20世纪80年代曾试铺过...
首先,需要对地基进行平整和压实,确保其承载能力和稳定性。接着,根据设计要求进行地基处理,如铺设垫层、设置排水系统等。这一步骤的目的是为道床的施工提供一个坚实、平整的基础。 三、定位测量 定位测量是保证无砟轨道道床精确性的重要步骤。通过精确的测量,确定道床板的位置和高程,为后续的施工提供准确...
目前,我国普速铁路以双块式、长枕埋入式和弹性支承块式无砟道床为主。 1.双块式无砟道床 双块式无砟道床采用两根短轨枕,中间用钢筋连接,组装成轨排以后,用混凝土浇筑成整体道床,如下图所示。 双块式无砟道床 2.长枕埋入式无砟道床 长枕埋入式无砟轨道采用预应力长轨枕,浇入钢筋混凝土道床板中,为了保证轨枕与...
无砟道床施工验收首先要确保道床结构的完整性，不得有明显的裂缝和破损。道床的平整度偏差应控制在规定的范围内，例如±2mm。道床的轨枕间距必须符合设计要求，误差不超过±5mm。无砟道床的混凝土强度应达到设计标准，如 C40 及以上。道床的排水系统要畅通无阻，保证积水能迅速排出。道床的预埋件位置准确，偏差不得大于...
最后,使用寿命长,因为板式无砟道床采用预制的混凝土板或其他板材,具有较高的耐久性和抗压性,能够长期保持稳定性。 二、板式无砟道床的类型 板式无砟道床可以分为多种类型,其中CRTSⅠ型、Ⅱ型和Ⅲ型板式无砟轨道是常见的几种。CRTSⅠ型和Ⅱ型板式无砟轨道在铺设精度上容易受...
在现今的普速铁路建设中,双块式、长枕埋入式以及弹性支承块式无砟道床成为了主流。这些技术各具特色,共同支撑着铁路的稳定与安全。 首先,双块式无砟道床的设计颇为巧妙。它采用两根短轨枕,并通过钢筋进行连接,形成轨排。之后,通过混凝土浇筑,使其成为一个坚固的整体道床。
无砟道床 无砟道床 无砟道床 无砟轨道是用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。无砟道床宜采用轨道板式、双块式轨枕等结构形式。正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用无砟道床。根据运营需要和环境要求，经技术比选可采用减振无砟道床。客运专线宜采取无砟...
无砟道床(Ballastless track)是指在路基中不使用石子、碎石等填充材料,而直接将轨枕或道板等混凝土构件作为轨道支撑的路基结构方式。它的优点是结构简单、维护方便、速度较快、噪声小、寿命长、调整性能好等。 二、支承层和底座的位置和功能 1.支承层 支承层(支承垫层)是...
1.CRTSI型板式无砟道床结构及主要技术要求 (1)道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等部分组成。曲线超高在底座上设置。 (2)轨道板结构类型可分为预应力混凝土平板、预应力混凝土框架板和钢筋混凝土框架板。标准轨道板长度为4962 mm,轨道板宽度为2400mm,厚度不宜小于190mm...
双块式无砟道床：稳健之选 双块式无砟道床采用独特的设计，由两根短轨枕通过钢筋紧密连接，形成轨排后，整体浇筑成坚固的混凝土道床，确保了轨道的稳固性。如图所示，它像坚固的磐石，为高速列车提供坚实的支撑。长枕埋入式无砟道床：工艺与灵活性的结合 长枕埋入式采用预应力长轨枕，混凝土道床板巧妙嵌入...