500DS的空滤布置在驾驶座下方靠前的位置，节气门采用双阀片设计。后平叉采用钢板冲压件焊接制成，比CB500X的方管平叉不仅强度更高，外形也更美观。这款博世电喷系统可谓是国产电喷摩托的功臣，同样的ECU单元出现在如春风、钱江等多个品牌车型身上。举个栗子，前段时间我们拆解的春风250SR就与无极500DS采用了完全相同...
隆鑫无极500DS体..不得不说无极500操控还是可以的 换挡平顺 离合不会重 9000断油 500的动力推背感还是很强的 听说用的KYB减震 效果还好 适合城市SUV称号 发动机有本田的咻咻声 有** 用的卡钳是日清的
贝纳利502系列虽然在国内的口碑时好时坏，但是在意大利的摩托销量榜上排名第三，那么无极500DS可以做的更好吗？外观设计 对于来自无极500平台的第二款车型，Voge设计师选择了比街车前大灯更加前卫的风格；500DS的光学特性是由构成它的DRL灯条来区分的，同样用这个细的鸟嘴的主线延伸到水箱，侧身线条显得非常完美。车尾...
无极500DS用料扎实，设定合理，动力表现可圈可点，可以说是一款做到全面优化和均衡，且没有明显缺陷的国产大排精品。它一方面具有颇高的友善度，能够给用户带来不错的骑行质感；另一方面，定位清晰，在需要优化的地方强化了其优势。尽管在同级别车款中，500DS不再以低价取胜，但更显成熟的整车表现，是值得你为之多付...
无极500DS是一款纯粹的休旅ADV，我们可以将这款车看作是加大排量后的无极300DS，它并没有刻意地去强调自身的玩乐表现，而是更为均衡地展现出了公路巡航状态下ADV车型该有的样子，所以这是一款比较适合摩旅达人拥有的车型，并且它对于新手也会比较友好，并不会那么挑剔。赛科龙整个家族中能和这两款车对标的其实是RX...
昨天一个朋友想买车让我陪他去,就去了,到了车行竟然发现也有摩托车卖,adv车型有800mt,本田400x,还有500ds,坐了800mt太高大了,我腿短完全骑不了,400x个人觉得不太好看,而且网上说除了稳定,整车走的中庸之道,放弃,第三个看500ds,之前选车几乎没有看这个车一眼,图片看有点丑,还没有我喜欢的大鸟嘴,实车...
但是骠骑府本次试驾的这款无极500DS加挂了三箱，而且当天高速公路上有不小的横风，因此感觉在时速上了125KM/H之后，受横风的影响，还是感觉不太安定，据一些媒体评测极速可以达到170KM/H左右，应该是没有加挂三箱的情况下可以达到，否则的话，建议还是悠着点，三箱会严重影响高速巡航的稳定性。发动机振动控制得不...
前后减震的虑震效果，凯越500X与贝纳利502X基本相当，500DS就要略次一些。这三台车真心不好选，但是他们的车辆以及人群的定位又都很精准，无极500DS目前刚上市的铝轮版的定位，完全就是一辆公路旅行车，不过现在基建这么好，出去摩旅除非刻意或是修路，实际上也很少碰到非铺装路面，百分之八九十都是在铺装路面行驶。...
500DS的前后KYB品牌减震，支持前减震预载回弹可调，后多连杆中央减震的方式，搭配日清的刹车卡钳，制动效果以及减震的支撑性都还不错，测得最好制动数据，50km/h-0的制动距离为11.8m，30km/h-0为3.7m，这个数据和他的兄弟无极500R同一水准，但一台旅行车这样的数据，可以说很出色了，这也得益于其倍耐力天使ST...
比如无极650DS就是以“硬派”为卖点，与500DS做出了区分。配置方面，除ABS以外两车所用的零部件品牌几乎一致，但也存在一些细节差异：500X配备国产ABS，实测表现还算OK，可关闭功能也满足了越野需求；500DS的博世ABS在安全性上要比500X高一个档次，但是不提供ABS关闭功能；500X采用19/17寸真空辐条网轮，500DS为...