但是取消平尾有两个较大的缺点：①配平阻力大。为保持飞机在一定升力系数下平衡须付出一定的阻力代价，即配平阻力。操纵面平衡偏度越大，配平阻力就越大。正常式飞机的平衡操纵靠偏转平尾舵面来实现，由于平尾到飞机重心的距离比无尾飞机升降副翼到重心的距离大得多，平衡所需舵面偏度较小，所以无尾飞机的配平阻力比正常式飞机要大；②起飞着陆性能差
首先，配平阻力问题显著。为了保持飞机在特定升力条件下稳定，无尾飞机必须付出额外的阻力，即配平阻力。由于无尾设计的升降副翼相对于飞机重心位置较近，相比常规飞机的平尾舵面，所需的偏转角度较大，导致无尾飞机的配平阻力明显增加。其次，起飞和着陆性能受到影响。正常飞机通常依靠机翼后缘襟翼来提升起飞...
类型：无尾实验飞机 名称：诺斯罗普 X - 4 “矮脚鸡” 机长 / 翼展 / 机高：7.1 米 / 8.2 米 / 4.5 米 乘员人数 / 首次飞行：1 人 / 1948 年 12 月 16 日 空重：2540 千克 / 最大起飞重量：3550 千克 动力：西屋 J30 涡轮喷气发动机 2 台（每台 1600 磅推力） 最大速度：1035 千米 / ...
所以，无尾翼飞机实际上只是无水平尾翼的飞机。中国在无尾飞机研发上也下了工夫，并通过试验使自己跻身世界先进行列。川西山区的中国空气动力发展与研究中心装备的亚洲最大的风洞群，能够能进行飞行人员、空降兵以及跳伞运动员的训练和飞机尾旋、无尾飞机翻滚和旋转天平试验。另外，川西风洞群还能进行从低速到24倍声速，...
俄罗斯第6代战斗机也是一种无后尾战斗机 俄罗斯从第4代战斗机起就引入了推力矢量,第5代战斗机则把推力矢量作为标准配备,因此第6代战斗机应该会配备新一代全向可动喷口,全向可动喷口利用改变尾流方向来控制飞机姿态和航向。推力矢量还能改善飞行包线两端的性能,提高短距起降能力。不过推力矢量缺点就是适应速度范围较为...
一般来说,大家都认为现代飞机飞翼型的先驱者是诺斯洛普的XB39,XB45,N1M;或者认为是德国的霍顿兄弟以及他们的Ho-229(Go-229),然而苏联在这一方面甚至比他们走得更早更深入。 历史背景:苏联第一个五年计划航空业大发展时期。 通过以下内容,我们也可以看到天才的设计师对于一个国家航空业发展的重要性。 BICh-3 ...
目前信息有限，难以准确判断其真实身份，但可以肯定的是，它与沈阳飞机制造厂生产的“侧卫”系列、“鹘鹰”/歼-35战机以及去年底试飞的无尾飞机截然不同。成都2021年现身的神秘飞行器与此次发现的物体截然不同。该物体并非此次发现的物体。2022年某空军基地拍摄到的影像显示多个装备前鸭翼和细长机头的物体，据推测为...
网络上流传的无尾飞机“照片”引发了广泛的讨论和猜测。有人认为这可能是我国正在进行测试的新型飞机。通过观察这张图片，我们可以发现这架飞机的整体设计与以往的战斗机有着明显的不同，它没有垂尾。垂尾在战斗机中扮演着重要的角色，它具有稳定飞机姿态的功能。当飞机在空中飞行时，会受到各种外界因素的干扰，如气流...
无尾飞机，也被称为tailless airplane，是一种独特设计的飞行器，其最显著的特征就是没有传统的水平尾翼和鸭翼。这种飞机的飞行控制主要依赖于机翼后缘的升降副翼，类似于鸭式飞机的工作原理。它的设计理念在于简化结构，减轻重量，因为取消了平尾和减少了机身负载。然而，这种简化也带来了一些挑战。由于没...
为何各国的下一代飞机都是选择无尾翼的呢？为何目前各国研发的六代机普遍追求无尾、无小翼面布局，显然目的就是能做到减小谐振反射，实现宽波段下的隐身技术。(也就是从：分米波到毫米波都能隐身)。反隐身原理是：长波雷达与体型有限的目标产生谐振反射，基本不会受外形影响。在此原理上部分中间波段雷达，比如L波段...