聚丙烯腈基碳纤维与 Nomex 蜂窝材料被广泛应用于无人机的机体外壳、机翼蒙皮与前缘;PAN 基碳纤维板与泡沫材料复合制成的泡沫夹心复合材料或聚丙烯腈基碳纤维管被大量用作无人机主梁;Kevlar纤维材料应用于螺旋桨、机身、连接件等部位以大幅提高抗疲劳强度与抗冲击能力。中大型无人机主承力结构采用金属,其余采用复合材...
一、复合材料在无人机结构件中的应用现状 复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料,通过物理或化学的方法,在宏观上组成具有新性能的材料。这些材料通常具有轻质、高强度、高模量、耐腐蚀、抗疲劳、可设计性强等特点,非常适合用于无人机的结构件。在无人机的机身与机翼方面,复合材料已成为主要结构材料。这些材料...
珠海领航复合材料科技有限公司是大型军工央企中国航空工业集团有限公司的三级全资子公司,中航工业通飞旗下企业,主要从事通用飞机/无人机/eVOTL等产品的复合材料零件制造、整机装配集成和技术服务等,是国内知名的通用飞机/无人机/eVOTL复合材料制造提供商。公司搭建复合材料产品创新和产业化平台,打造复合材料研发制造基地,成...
垂直起降无人机复合材料生产流程的优化解析 复材云集 137 0 复合材料在航空航天领域的创新应用及其对未来的启示 复材云集 220 0 玄武岩纤维复合材料在汽车领域的应用 复材云集 970 0 热塑性复合材料夹芯结构:创新应用与未来展望 复材云集 113 0 机身用碳纤维复合材料:航空飞机结构的先进应用 复材云集 602...
无人机结构芯材加工 PMI泡沫具有质轻高强,力学和电性能兼具,接近100%闭孔结构,泡孔孔径小且均匀,吸胶率低,与PVC、PET、PU、EPS等硬质泡沫相比,在相同密度条件下,PMI泡沫具有最高的温度、强度和耐压缩性能,通过使用大荣五轴加工中心的高精度雕铣加工,可以按照航空器所需工件尺寸,进行精准加工。作为复合材料的内衬...
$南京聚隆(SZ300644)$碳纤维复合材料已成为无人机主力结构件材料,国内低空经济头部厂商均已布局。预计2030年飞行汽车对碳纤维的需求占2022年全球碳纤维供应比重约2.16%。eVTOL行业对复合材料的需求将在未来六年内大幅增长,预计将从2024年的约110万磅(约499吨)激增至2030年的2590万磅(约11748吨),增长幅度约20倍,...
凭借碳纤维复合材料设计和制造能力,聚隆复材已建立了一整套无人机结构件、零部件及装配生产体系。目前,聚隆复材已承接了国内多家企业的无人机的零部件生产及装配,并拓展了包括航空装备、无人机(多旋翼、倾转旋翼、复合翼)等在内的配件及整机设计研发、生产制造和销售业务。 本文源自:金融界 作者:公告君...
$康达新材(SZ002669)$ 碳纤维复合材料已成为 无人机 主力结构件材料,国内低空经济头部厂商均已布局。而公司参股公司合肥东华复材科技有限公司是专注在热塑性碳纤维复合材料领域的新型科技企业,主要方向为医疗和汽车领域的产业应用;东华复材的技术来源于东华大学,该团队
在军用战斗机和直升机中,碳纤维复合材料用于战斗机特殊部件的主体结构、子结构和特殊功能部件。国外一些轻型飞机和无人机已经实现了复合结构,主要采用T300和T700小丝束碳纤维增强复合材料。 碳纤维复合材料在机身、主翼、垂尾、平尾、蒙皮等方面的应用。战斗机的重量可以明显减轻。
光威复材(300699.SZ)3月21日在投资者互动平台表示,公司作为碳纤维复合材料及结构部件配套单位,参与多款无人机的研制生产,包括为中航工业旗下单位研制无人直升机的碳纤维复合材料整体结构等,但是公司不生产飞行器整机。(记者 王可然)免责声明:本文内容与数据仅供参考,不构成投资建议,使用前核实。据此操作,...