一、碳纤维复合材料 碳纤维复合材料是无人机设计中常用的一种高性能材料。它由碳纤维和树脂基材料复合而成,具有轻质、高强度、耐冲击、耐高温等优点。碳纤维复合材料经过合理设计和加工可以制作成无人机的机身、机翼、旋翼、舵面等。同时,碳纤维复合材料在无人机中也广泛应用于电池箱、机载...
碳纤维复合材料是无人机和eVTOL机身结构的主要材料,具有质量轻、强度大,兼具抗疲劳、耐腐蚀等特点,将碳纤维复合材料用于打造eVTOL,能够帮助机身整体重量减少30%-40%。分析人士认为,未来几年eVTOL是碳纤维复合材料的绝对增量市场,这种轻量化材料主要用于框架...
3、玻璃纤维：玻璃纤维复合材料是一种以玻璃纤维为增强材料，树脂为基体的复合材料，其密度轻、强度高、耐腐蚀等特性使其成为了无人机中常用的轻质强度材料。玻璃纤维复合材料具有成本低、易加工成形等优点，常见的应用包含无人机车身、机翼、支架等零部件。4、Kevlar材料：Kevlar是一种聚酰胺纤维，具有非常高的拉伸强...
无人机复合材料结构件用的增强材料主要有碳纤维、玻璃纤维等，而树脂体系则主要有环氧树脂体系和双马来酰亚胺树脂体系，前者工艺性较好，后者耐温性能较好。不同的材料体系对复合材料的性能有很大的影响，在设计无人机复合材料结构件时需要根据实际的受力情况以及使用环境选择合适的材料。 复合材料应用在无人机的几大...
到机翼和旋翼，无人机飞行的关键部件，需要承受较大的气动载荷。碳纤维复合材料的高比强度和高比刚度特性...
航空复合材料通常为“三明治”夹芯结构,即蒙皮面层+芯材结构,目前,复合材料芯材主要由蜂窝类、硬质泡沫类、轻木类等。蜂窝类主要以铝蜂窝和纸蜂窝为主,硬质泡沫类有PMI、PVC、PET、PU、EPS等,轻木主要以巴沙木为主。 PMI泡沫材料 1962年,德国一名博士成功制备出聚甲基丙烯酰亚胺,简称PMI泡沫的新材料,并在1971年...
碳纤维复合材料可以采用模压、热压罐固化等成型方式制作无人机机壳等零部件,智上新材料建议利用碳纤维复合材料铺层的可设计性提升材料的实际利用价值;通过有效的设计实现机体的大面积一次性成型,减少紧固件的使用,在减轻机体重量的同时,提高生产效率,实现碳纤维无人机机壳等部件的批量化生产。
此外碳纤维材料还具有非常好的减震的优势,那这也是无人机设备上面非常重要的一个优势,无人机在执行任务的时候需要有很强的稳定性。 碳纤维材质还具有非常高的耐腐蚀性的优势,能够适应很多严苛的工作环境。相比较金属制品来说,其优势就会非常的明显。并且抗疲性很高,能够大大延长无人机的使用寿命。
碳纤维复合材料因其独特的性能,被广泛运用于国防和航空领域,碳纤维重量轻,强度高,刚性高,耐热,耐腐蚀。在无人机普及的同时,科技研究人员也在考虑将碳纤维复合材料应用于无人机外壳,可以更好的降低质量。 碳纤维复合材料作为无人机材料,主要考虑满足两方面的要求,那就是轻量化和高强度。碳纤维复合材料密度只有1.7...
碳纤维复合材料制品(CFRP)在暴露于盐雾或富盐雾等腐蚀性环境时不会像某些金属那样发生腐蚀。 3)更好的疲劳寿命(耐力); 与大多数金属相比,碳纤维复合材料制品(CFRP)的疲劳寿命相对较长(在给定应力水平下可以承受更多的疲劳循环)。 4)更好的刚度; 碳纤维复合材料制品(CFRP)可以承受更高的载荷,然后才会像金属零件一...