丙烯酸胶的使用可以大大提高电池的可靠性和使用寿命。 五、硅胶 硅胶因其出色的耐高温和耐低温性能,在新能源电池中也有其独特的应用。硅胶主要用于电池的隔热和绝缘保护,特别是在高温或低温环境下,硅胶能够保持稳定的性能,确保电池的安全运行。 综上所述,新能源电池中使用的胶粘剂种类多...
随着CTP与刀片电池技术的应用，对胶粘剂要求和用量的提高，单个PACK包胶 黏剂用量会从目前的1-2公斤呈现较高倍数的增长，单pack价值量也会从200-300元 增长至400-900元。值得注意的是，由于新能源汽车、动力电池的产品特性，对胶黏剂、胶黏材料的性能要求也与传统胶黏材料有所区别。动力电池技术处于急速迭代升级之...
据了解,新能源汽车用的CTP结构电池包,在设计上省却或大幅省去中间模组部件,转而使用大量胶来连接固定电芯。这些胶类的应用主要有两大需求点:第一类为结构胶,即以结构粘接为主,兼顾一定的导热作用;第二类为导热胶,即以导热粘接为主,胶粘剂应用的目的是将电 芯工作时产生的热量导出到外部的散热部件,实现热管理的...
3. 聚氨酯类胶粘剂:聚氨酯类胶粘剂具有良好的弹性和耐磨性,适用于需要承受机械应力的电池应用。但这类胶粘剂的耐高温性能也有限。 三、选择胶粘剂时需要考虑的因素 在选择新能源电池正负极用胶粘剂时,需综合考虑多个因素。首先是粘结强度,要确保胶粘剂能够牢固地粘结...
据了解,新能源汽车用的CTP结构电池包,在设计上省却或大幅省去中间模组部件,转而使用大量胶来连接固定电芯。这些胶类的应用主要有两大需求点:第一类为结构胶,即以结构粘接为主,兼顾一定的导热作用;第二类为导热胶,即以导热粘接为主,胶粘剂应用的目的是将电芯工作时产生的热量导出到外部的散热部件,实现热管理的部...
据了解,新能源汽车用的CTP结构电池包,在设计上省却或大幅省去中间模组部件,转而使用大量胶来连接固定电芯。这些胶类的应用主要有两大需求点:第一类为结构胶,即以结构粘接为主,兼顾一定的导热作用;第二类为导热胶,即以导热粘接为主,胶粘剂应用的目的是将电 芯...
动力电池是新能源汽车的“心脏”,而胶粘剂是实现“心脏”持久动力的“肌膜组织”。其中新能源汽车所用的蓄电池是锂电池,车用锂电池对新能源汽车的发展与普及,至关重要。 新能源汽车动力电池主要有方壳、软包和圆柱三种类型,电池系统里面需要大量的材料来实现电芯成组,每样材料的需求是不同的,基本可以分为结构粘接...
几乎在所有的电子设备上都能找到胶粘剂的应用,例如雷达天线复合材料的粘接,为电子元件的工作提供了导热和导电的作用。还有导弹前锥体环的粘接。典型的应用还有: (1)航船防空系统中跟踪/照射雷达用的天线反射器; (2)用于外部介电窗与基体粘接美国的丹麦眼睛蛇(CobraDaYe)相控阵雷达系统; ...
由于新能源汽车单车用胶量及单位用胶价值的显著提升,加之胶粘剂在新能源汽车中承担的导电和导热等高性能要求,使得高端胶粘剂的需求量激增。然而,对于意图切入新能源汽车领域的胶粘剂企业来说,时间就是金钱。动力电池市场的集中度正在不断提升,及早与头部企业建立合作关系,将有助于提升自身在市场中的话语权。此外,在...
近年来,随着 新能源 锂离子电池发展势头迅猛,其应用从手机、笔记本电脑发展到电动汽车、能源储备系统等领域。锂电池的快速发展对大型化技术、高能量面密度、快速充放电、循环稳定性以及环保安全等方面又提出了新的要求。胶粘剂在正负极材料中是非活性物质,对锂离子电池的整体性能有很大影响。胶粘剂用量通常为电池总材料...