在昨天（20日）举行的2024新能源电池回收利用大会上，中国工业节能与清洁生产协会正式发布《中国新能源电池回收利用产业发展报告（2024）》。新能源汽车发展迅速，电池回收成难题，如何有效利用废旧电池？目前我国新能源电池回收处于怎样的发展现状？产业增长迅猛背后又存在哪些隐忧？如何解决？《报告》显示，现阶段我国新能...
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格林美公司回收处理的动力电池，约占全国退役动力电池总量的1/10。这家企业曾以回收报废汽车作为主营业务之一，在全国有多个服务网点，与不少车企建立了稳定合作渠道，进入废旧动力电池回收领域，可谓顺势而为。近两年，随着第一批新能源汽车的动力电池陆续到达回收年限，该企业率先“吃”到红利。进入新领域，形成增长点...
不过，国务院发展研究中心的一项调查显示，到2023年底，我国新能源车动力电池规范化回收率却不足25%。也就是说，大量退役动力电池都流入了非正规渠道，由一些小作坊就地拆解，加工成梯次产品，比如说手机充电宝，或者电动自行车的动力电池。同济大学汽车学院教授魏学哲不无忧虑地说：“这些资质不全的回收利用企业收到电池...
近年来，新能源锂电池回收处理设备应运而生，为这一难题提供了有效的解决方案。该设备采用了一种工艺路线短、处理效率高、节能环保的工艺技术，能够在无氧氮气保护环境下，对废锂电池进行破碎拆解，并通过螺旋输送机送入氮气保护的密闭热解炉内。在热解炉的辅助加热下，电解液、PTFE或PVDF隔膜粘结剂、电池外塑壳材料...
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大规模的动力电池退役也将催生回收利用市场的机遇。由于动力电池剩余70%的电量就要开始准备回收，动力电池剩余电量虽然不能支撑电动汽车使用，但完全可以梯次利用，用于储能等领域。随着可再生能源的大规模发展，新型储能建设需求旺盛，退役的新能源汽车动力电池可以通过梯次利用的方式应用于光储充电站、储能基地等场景中，...
电池作为核心零部件，使用寿命一般情况下为5—8年，这样算下来，当前有大批新能源汽车动力电池即将面临“退役”，开始呈现规模化趋势。根据中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会的预测，到2027年，我国新能源车动力电池累计退役量将达到114万吨。新能源车退役的动力电池应该按照什么标准处理呢？根据国家...