结合各阶段 充换电关键技术研发及应用现状,自主研发九大类40余款充换电产品,倾力打造集 充换电设备研发设计、充电站建设和运营管理服务为一体的电动汽车充电基础设施 业务生态体系,助力新基建,推动中国新能源汽车补能产业实现跨越式发展。
在政策推动下,新能源重卡渗透率不断提升。根据电车资源数据,2022年1-5 月新能源重卡销量(含总质量在12吨以上的牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车等, 不含出口和军车)同比分别为1286%、690%、337%、269%、387%;相比来看, 重卡整体销量同比下滑,今年1-5月平...
我们以矿场40吨位重卡为例,测算换电重卡相对燃油重卡经济性,核心假设包 括:①参考卡车之家各类重卡报价,假设业主购置换电重卡裸车成本与传统燃油车 辆基本持平,含电池版的换电重卡价格较高。②油电差价形成经济性基础,参考最 新柴油价格走势及电价水平,假设燃油重卡油价成本7.5元/L,换电重卡电价成本1.3 元/kWh。
在政策推动下,新能源重卡渗透率不断提升。根据电车资源数据,2022年1-5 月新能源重卡销量(含总质量在12吨以上的牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车等, 不含出口和军车)同比分别为1286%、690%、337%、269%、387%;相比来看, 重卡整体销量同比下滑,今年1-5月平均月度同比低于-50%,甚至出现月度加速下 滑态势。渗透...
车电分离模 式通过提高补能效率、降低购车门槛直面新能源汽车发展痛点,换电站作为数字电 网的智慧终端,能够解决充电时间长、电池检测维护及梯次利用回收等问题;同时 电池租赁模式降低车辆购置门槛,一定程度避免电池衰减带来的二手车残值过低等 问题。 换电重卡产业链多方参与,主要包括设备商、整车厂商、电池厂商等。以...
车电分离模 式通过提高补能效率、降低购车门槛直面新能源汽车发展痛点,换电站作为数字电 网的智慧终端,能够解决充电时间长、电池检测维护及梯次利用回收等问题;同时 电池租赁模式降低车辆购置门槛,一定程度避免电池衰减带来的二手车残值过低等 问题。 换电重卡产业链多方参与,主要包括设备商、整车厂商、电池厂商等。以...
车电分离模 式通过提高补能效率、降低购车门槛直面新能源汽车发展痛点,换电站作为数字电 网的智慧终端,能够解决充电时间长、电池检测维护及梯次利用回收等问题;同时 电池租赁模式降低车辆购置门槛,一定程度避免电池衰减带来的二手车残值过低等问题。 换电重卡产业链多方参与,主要包括设备商、整车厂商、电池厂商等。以重卡...
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车电分离模 式通过提高补能效率、降低购车门槛直面新能源汽车发展痛点,换电站作为数字电 网的智慧终端,能够解决充电时间长、电池检测维护及梯次利用回收等问题;同时 电池租赁模式降低车辆购置门槛,一定程度避免电池衰减带来的二手车残值过低等问题。 换电重卡产业链多方参与,主要包括设备商、整车厂商、电池厂商等。以重卡...
车电分离模 式通过提高补能效率、降低购车门槛直面新能源汽车发展痛点,换电站作为数字电 网的智慧终端,能够解决充电时间长、电池检测维护及梯次利用回收等问题;同时 电池租赁模式降低车辆购置门槛,一定程度避免电池衰减带来的二手车残值过低等 问题。 换电重卡产业链多方参与,主要包括设备商、整车厂商、电池厂商等。以...