渝贵高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包海通道的重要组成部分。根据最新披露信息，渝贵高铁优化后的东线方案为：重庆西站-綦江-万盛-正安西-绥阳-遵义站-开阳-贵阳东站-贵安站，总里程345公里（重庆段115公里，贵州段230公里），设计时速350km/h.渝贵高铁一旦建成，两地列车最快运行时间将缩短至1小时左右，极大地
经（中铁二院重庆分公司）初步勘察设计，当时暂定为“东线方案”走向，在贵阳连接“贵南高铁”，因线路走向未定，工程里数，造价等都尚不明确，最终引起了川、渝、黔三地对这条线路的争夺。新“渝贵高铁”，经过各地博弈，留下了三条线路方案走向，重庆的诉求是必须要走东线，东线方案能解决重庆万盛地区不通高铁的...
重庆与贵阳，这对西南“CP”城市，正因一条高铁的走向陷入“甜蜜的纠结”。2024年底，国家铁路集团启动新渝贵高铁勘察设计招标，东线、中线、西线三套方案引发全网热议。这场“高铁博弈”背后，不仅是速度与成本的较量，更是区域经济格局的重塑。东线：扶贫专线or时间“拖油瓶”？东线方案从重庆东站出发，经綦江、万盛、...
还有个隐藏原因：贵阳在偷偷搞大动作。他们计划把渝贵高铁引入贵阳东站，不是现在的贵阳北站。这样一来，中线能直接对接贵安新区，带动这个“贵州版雄安新区”的发展，而东西线根本接不进这个规划。西线出局最受伤的当属茅台镇。原本想着高铁一通，每天30趟车运来全国“酒老板”，现在全落空。当地酒厂老板抱怨：“泸州...
这不，渝贵高铁有新进展了，而且从新进展来看，基本是可以确定线路走向的，那就是大概率是采用中线，那东线和西线或已“没戏”。信息显示，近日，新建重庆至贵阳高速铁路遵义至息烽段地质加深勘探以及采空区及岩溶水文地质专题工作招标公告发布。其中渝贵高铁遵义至息烽段长70.078公里，自新建遵义站南咽喉引出，一路...
到了2025年，经过耐心等待与各方磋商，渝贵高铁终于有了新动态。最近发布的招标公告显示，遵义至息烽段的地质勘探工作正式启动，这一招标本身就暗示着线路走向基本明朗。人们掂量着中线，似乎已是十拿九稳的判决。中线不仅沿袭了现有铁路的基础，而且勘察工程的开展显示出各方在建设上已成共识。这个决定的听起来似乎是...
尽管争论激烈，国铁集团的态度却始终谨慎。他们强调，新渝贵高铁的最终线路选择需经过严格的可行性研究，确保符合国家整体铁路规划。“高铁不是修得越多越好，关键是要修得合理。”一位业内人士表示。隐藏在表面平静下的，是更大的挑战。随着讨论的深入，各方利益博弈愈发明显。四川希望通过西线方案增强其南部地区的交通...
渝贵高铁建成之后，可以与很多线路互联互通，往北可以接上成渝高铁，直达成都、西安。往南可以连接联贵广高铁，6小时到达广州，经南宁至北部湾，打通出海新通道。到目前为止，成都、重庆到贵阳都没有直达的时速350公里高铁，所以渝贵高铁建成之后，将直接补全“八纵八横”中“包海通道”关键段，提升西南纵向通达性。那...
新渝贵350这是获批..如题,最近铺天盖地的新闻说渝贵高铁获批了,是已经获批了?还是八字没有一撇的事?如果真的上马渝贵高铁,东中西三线,哪条线是最优?东线:重庆～南川～正安～绥阳～开阳～贵阳中线:重庆～綦江～桐梓～遵义～息烽
新渝贵高铁目前处于前期规划和可行性研究阶段，具体开工和通车时间尚未正式公布，需等待官方进一步消息。新渝贵高铁（重庆至贵阳高速铁路）是连接成渝地区与黔中城市群的重要通道，设计时速预计达350公里，建成后将大幅缩短两地通行时间（目前渝贵铁路为时速200公里的快速铁路）。该线路可能途经重庆主城、遵义、...