隧道从山腹中穿过，全长近21.775公里，穿越10条断层和2条褶曲，为I级高风险隧道，是新成昆铁路上最长、地质结构最复杂、施工难度最高的控制性工程，也是我国目前已修建贯通的第一长单洞双线山岭铁路隧道。实际上，50多年前，老成昆铁路设计者就提出过小相岭的越岭方案，碍于当时施工水平及设备配置等原因，设计...
小相岭隧道位于四川省凉山彝族自治州越西县至喜德县境内，全长21.775公里，是成昆铁路扩能改造工程全线最长的隧道。同时，该隧道地处横断山中高山地带，需穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，地质条件极其复杂活跃，素有“地质博物馆”之称，为Ⅰ级高风险隧道。为攻克在建新成昆铁路隧道修建难题，全面加强建设...
历经2200多天艰苦奋战，新成昆铁路小相岭隧道6月21日成功贯通，这是在建新成昆铁路最长的一条隧道，也是全线最后一条需要洞穿的隧道。21日小相岭隧道贯通场景。 （中国铁路成都局集团有限公司供图）小相岭隧道位于四川凉山州喜德县和越西县之间，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，全长近22公里。新成昆...
初到小相岭,这里还是一片原始地貌,山高谷深,地势险峻。 这条全长21.775公里的小相岭隧道位于凉山州越西县和喜德县境内,是新成昆铁路全线最长的隧道;而在其东南侧约25公里处有老成昆铁路第一长隧——沙木拉达隧道与其遥相呼应。 老成昆铁路沙木拉达隧道 上世纪50年代,老成昆铁路的建设者来到大凉山喜德县,克服...
在经历了6年的施工建设后，位于四川凉山州喜德县和越西县境内的小相岭隧道6月21日正式贯通。这条隧道全长21775米，是新成昆铁路线上最长，也是最难“啃”的硬骨头之一。小相岭隧道是新成昆铁路（成都到昆明）全线核心的控制性工程，地处横断山脉高山区域，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，地质条件复杂...
中铁隧道局承建的小相岭隧道位于四川凉山州喜德县和越西县境内，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，隧道全长21775米，属于一级高风险隧道，也是新成昆铁路线上最难“啃”的硬骨头之一。据中铁二院成昆铁路隧道专业设计负责人张涛介绍，小相岭隧道所在的新成昆铁路峨冕段线路地质情况特别复杂，“因线路穿越...
解:结合材料“小相岭隧道穿越10条断层和2条褶曲”,该隧道穿过断层较多,地下水容易渗漏,形成涌水,C正确。该隧道所处地区地势并不太高,基本没有缺氧问题,A错误。该地位于我国亚热带山区,气温不会太高,B错误。我国冻土主要分布于青藏和东北地区,D错误。故选:C。 影响交通运输线的因素主要有自然因素和社会经济因素...
12月20日10时26分,一列按图试运行的CR200J型复兴号动车组呼啸穿出新成昆铁路小相岭隧道。这画面,让曾经奋战于此的建设者们热泪盈眶。 2018年春节前夕,参加新成昆铁路建设的青年党员给习近平总书记写了一封信,表达了为铁路事业作贡献的决心。同年2月,习近平总书记...
今天上午，随着最后一次爆破施工，新成昆铁路小相岭隧道顺利贯通。隧道位于凉山州喜德县和越西县境内，全长近22公里，是我国目前已贯通的第一长单洞双线山岭铁路隧道，隧道所处区域崇山峻岭、沟壑纵横，穿越10条断层和2条褶曲，施工中面临涌水、塌方、岩爆等众多工程地质难点。 成贵铁路公司高级工程师 王洋洋：“水”...
东经102°39′,北纬28°48′,小相岭隧道的地理坐标。这条横亘在成都平原和大凉山之间的隧道,建设者历时6年,目前已经进入铺轨收尾阶段,为新成昆铁路的全线开通奠定了重要基础。 隧道从山腹中穿过,全长近21.775公里,穿越10条断层和2条褶曲,为I级高风险隧道,是新成昆铁路上最长、地质结构最复杂、施工难度最高的控...