在老宝来(也即第四代捷达)所在的PQ34平台即将退出市场时,大众做出一个决定,在它的基础上向中国市场推出两个车型,分给上海大众和一汽大众。一汽大众得到新宝来,而朗逸则是上海大众的产品,于2008年上市。在朗逸上市之初,媒体对它最大的批评是上海大众居然用10年前的平台来造一款新车,虽然它在2012年经历了一次“换代”,但实际上也只是一次大改款
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大众新宝来采用的是悬架为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,这也是这一级别车型所常用的配备。如下图所示: 扭力梁式半独立后悬架系统具有以下优点:悬架结构简单,重量轻;在整车装配时,无须后轮定位,减少装配工时;占用空间小,容易获得较大的尾部空间;弹簧减振器系统便于匹配布置;有利于控制车轮相对于弹簧减振的...
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初次上手新宝来,真被这款宝来的提速急坏了。一挡升二挡,得发动转速达到2000转以上,给人的感觉就是空加油门车不走,发动机还一直吼。二挡升三挡的时候会有明显的顿挫感,经上网了解,很多网友都有类似体验,我们姑且称为通病吧。三挡以后,如果路况允许,不减速的情况下,驾驶感受还是不错的,电子助力的方向盘,转向...
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大众新宝来底盘图片，新宝来底盘结构解析 大众新宝来，作为一款紧凑型汽车，其底盘设计精巧且经过全新升级。该车的前悬架系统选择了麦弗逊式独立悬架，这一设计确保了车辆的稳定性和操控性。其下摆臂采用双层钢板冲压焊接工艺，并融入了多处开孔轻量化设计，进一步提升了悬挂系统的性能。副车架则采用了非全框式H型结构...