斜角甲板分为两部分。舰前部直甲板为起飞区，后半部斜角甲板为着舰区，斜直相交处形成三角形停机区。斜式甲板的斜度以斜角甲板中线与航母首尾中线夹角来表示。斜角甲板的优点是着舰飞机未能钩住拦阻索时，可马上拉起复飞而不至于与前甲板停放的飞机相撞。另外，舰载机起飞和降落可同时进行。
此外，斜角甲板还有助于平衡舰岛的重量，为甲板下新增的舰体空间提供了更多的武器设备装载可能。值得注意的是，斜角甲板的倾斜角度在6-14度之间最为适宜。角度过小会导致降落区占据过多飞行甲板面积，从而减少起飞区和停机区的面积，增加舰的长度需求；而角度过大则可能增加飞行员对准降落区的操作难度，同时受舰艉气...
这就足以看出斜角甲板的作用之大。既然这个斜角甲板是英国人最先发现的，美国人肯定也要回报一下英国人。于是美国人在5月将安迪坦号送到英国，让英国人用自己的个性舰载机上舰，体验了一把真正的斜角甲板。就在安坦号改造斜角甲板之后，无论是英国还是美国，乃至全世界，都对斜角甲板代表航母未来趋势已不再有疑虑。...
近日德国军事专家鲁普雷希特的X文配图显示。中国第2艘弹射航母的飞行甲板，可能与福建舰的飞行甲板大同小异。但是19舰斜角甲板前段收窄角度有所减小。鲁普雷希特报道配图 相关图片中能够看出，斜角甲板前段收束角度调整后，斜角甲板长度增加幅度也就是十米上下。这点调整对停机位数量没有丝毫的影响。但是斜角甲板收束角度...
放大之后能够看出整个斜角甲板的降落区域全部完成划线工作，而斜角甲板降落区域的划线也是最为重要的一部分，其它部分是否完成了所有的划线工作现在还不好下结论，毕竟清晰度欠佳。▲上图为美国福特号航母 但是对比美国的福特号航母，就能发现这整个甲板划线工作基本结束了，同样也是斜角甲板的降落区域才是划线重点，其它的...
斜角甲板是航空母舰能够做到同时放飞和回收舰载机的关键性技术，所以我们看到自二战结束后世界上服役的很多航空母舰都不再是“方方正正”的样子。△“企业”号和法国“戴高乐”号 二战及以前设计建造的航空母舰大都是趋于长方形的，比如下面几张图分别是美国“埃塞克斯”级、“中途岛”级、日本“加贺”号、“飞龙”号...
在考虑斜角飞行甲板时，我们需要关注的一个关键点是甲板的宽度。如果076的满载排水量不超过5万吨，那么配置斜角飞行甲板的可能性就相对较小。这是因为，配置斜角飞行甲板会使飞行甲板外飘较大，在高海况下，舰艇可能会发生一定程度的横摇。对于排水量不够大的两栖攻击舰来说，这将对舰载机的正常降落造成严重不利影响...
一、斜角甲板 我们从照片或电影中可以知道，二战期间航母的甲板都是直通式的。随着后来舰载机性能不断地突飞猛进，让这种直通式甲板变得作业效率低下，而且降落充满了危险。于是英国军官丹尼斯提出了将甲板偏转10度，这样多出了一条用于降落的跑道；斜角甲板与主甲板之间的区域还可以停放更多飞机，满足日益增长的舰载机...