该研究选取的双梯形支板、双圆头钝前缘支板、双半楔形支板、双半箭头形支板、双半圆形后缘半楔形支板5种双支板构型如图9所示,采用SST(Shear Stress Transfer)k-ω湍流模型和定常雷诺平均纳维斯托克斯(Reynolds-averaged Navier-stoke...
为了提高超燃冲压发动机中支板/凹腔组合构型燃烧效率,通过数值仿真对采用支板/凹腔四种组合构型的燃烧室流场进行了研究,重点分析了不同组合构型对煤油燃烧性能以及凹腔质量交换特性的影响。结果表明:带后缘支板不仅能够提高主流与凹腔的质量交换律,并且能够扩大支板后部低速回流区及燃烧区域面积,从而使煤油燃烧效率提高...
摘要:本发明公开了一种弯曲支板双凹腔一体化加力燃烧室,包括:外壳体、中心锥、整流支板、分流环、隔热屏、供油管和点火器;外壳体的前段、分流环和中心锥由外而内依次布置,且彼此之间形成环形气流通道;外壳体的中后段和隔热屏由外而内布置,形成燃烧腔;整流支板为弯曲结构,且在中心锥和分流环之间径向分布有多个...
本文采用LES-pdf方法和随机场-拉格朗日粒子喷雾方法研究了新型凹腔支板火焰稳定器形成的甲烷和航空煤油燃烧结构。分析、讨论了气体和液体燃料在凹形火焰支架周围的流动规律、燃烧方式和火焰结构,并与实验结果进行了比较。结果表明,凹腔支板...
律,发现凹腔与支板横向组合,凹腔距支板尾缘距离为0.15m时,总压恢复系数达到最大,燃烧效率也较高。该项研究可 为超燃燃烧室设计提供参考。 关键词:超音速燃烧;支板;凹腔;结构组合;数值模拟 中图分类号:V430 文献标识码:A 文章编号:1006-2793(2012)05-0602-06 ...
摘要 为了提高超燃冲压发动机中支板/凹腔组合构型燃烧效率,通过数值仿真对采用支板/凹腔四种组合构型的燃烧室流场进行了研究,重点分析了不同组合构型对煤油燃烧性能以及凹腔质量交换特性的影响。结果表明:带后缘支板不仅能够提高主流与凹...展开更多 In order to improve the combustion efficiency of strut/cavity ...
凹腔支板尾缘涡脱落频率试验研究
轻质,高效,低阻,隐身是先进航空发动机加力燃烧室的主要发展方向.针对未来高推重比航空发动机加力燃烧室的发展需求,以凹腔/支板/喷油杆一体化加力燃烧室为研究对象,采用实验方法研究了模型一体化加力燃烧室的点火过程,通过改变空气流量和燃油流量的大小,研究来流速度,余气系数对一体化加力燃烧室点火过程的影响.实验结果表...
于一体化加力燃烧室的带凹腔支板部件,并对其进行了风洞冷态试验。对所测得的速度 数据进行频谱分析,并与标准支板的相关数据进行对比 结果表明:开凹腔设计改变了 涡脱落频率变化趋势,而不同结构尺寸的凹腔对尾迹区涡脱落频率的影响相近 关键词:支板;凹腔;频率;加力燃烧室;航空发动机;试验 ...
本文通过数值模拟研究一体化加力燃烧室,使用凹腔作为点火区域,在凹腔产生的回流区点火后,经支板后的低速区传播,最终实现加力燃烧室的火焰传播和稳定燃烧.同时支板可以使涡轮排出的带有旋转角速度的高速流体进行整流,从而减小流动损失.本文以凹腔与支板组合参数作为研究对象,在一体化加力燃烧室冷态流场下研究凹腔不同...