至于CVT自动变速箱更多是被应用在了踏板摩托车，只不过有想法的厂家也把它移植到了跨骑类车型上，比如宗申优米、奔达金吉拉350等。至此我们可以看到巡航太子类车型，因为其使用场景和车辆特性，其实更喜欢把常规的MT齿轮变速箱改进成AMT或者CVT，这就出现了一个比较奇怪的现象，这两类变速箱即将上演前所未有的车系大战。
至于CVT自动变速箱更多是被应用在了踏板摩托车,只不过有想法的厂家也把它移植到了跨骑类车型上,比如宗申优米、奔达金吉拉350等。 至此我们可以看到巡航太子类车型,因为其使用场景和车辆特性,其实更喜欢把常规的MT齿轮变速箱改进成AMT或者CVT,这就出现了一个比较奇怪的现象,这两类变速箱即将上演前所未有的车系大战。
奔达最美巡航金吉拉350即将上市,有意替代金吉拉300再次成为新一代网红神车,再次成为小姐姐和新手购车首选。金吉拉350采用CVT无级变速,是真正的无离合自动挡,没有骑行的顿挫感。作为首款V缸CVT巡航,奔达也是第一次在同一款车型上推出了风格迥异的双版本,分别是标榜运动与活力的NEO版本和体现优雅与经典的ACE版本。两个版...
要说近期车圈内最新鲜的事，那么钱江跟赛科龙的这两款自动挡巡航车必须要提名，要知道自动挡的跨骑车在国产范围内是绝对的“珍稀物种”，把目光放到国际品牌的话，基本上就只有昂贵的本田可选了。钱江的闪300S跟赛科龙RA401自动挡工程车出现的时间非常接近，并且原理上都是使用AMT变速箱，跟本田的DCT双离合在技...
自动挡巡航摩托车你见过吗? 在竞争激烈的摩托车市场中,赛科龙 AQS401以AMY自动挡技术脱颖而出,为骑行爱好者呈上一份诚意满满的答卷! 先看颜值,AQS401浑身散发着硬派拉力的独特气质。其鸟嘴造型的车头设计堪称经典,既向拉力赛传统致敬,又巧妙地引导气流,降低风阻。整流罩线条流畅,从车头向车身两侧自然延展,赋予整车...
AMT严格意义上属于半自动变速箱,跨骑摩托车是通过保留常规齿轮变速箱,并加入电磁离合器和换挡机构,来实现的自动挡效果,这就使得它的组成结构会比较复杂,进而理论上的故障率是高于CVT的,并且对于软件的应对效率也有极高的要求。 如果此类变速箱在研发初期有bug,后期使用中就会有明显的换挡顿挫感,不会像CVT那样平顺和丝...
奔达金吉拉350是一款令人期待的自动挡巡航摩托车,它延续了前作金吉拉300的设计理念,并且在多个方面进行了升级和改进。奔达作为中国摩托车品牌中一直以高颜值和独特复古风格著称,这款金吉拉350也不例外,吸引了众多摩友关注。本文将深入探讨金吉拉350即将上市所带来的创新和市场意义,以期为读者提供详细而有价值的信息。
这一观点已经被反复验证，所以适用于任何时期的任何物品，因此摩托车也不例外。在QJMOTOR的新品发布会上，有一款号称自动挡的巡航车引发了大家的围观，从中可以看出这是闪300的改良版，它目前属于工程样车，但已经具备了自动变速的能力，相较于常规车型缺少了后刹踏板和离合器手柄，能够通过一套机械装置实现自动离合，...
腿部骑行三角与美式巡航车有些区别，但整体上仍然保持了舒适的骑行姿势。动力方面与现款保持一致，搭载了水冷四冲程直列双缸四气门发动机，实际排量为1084CC。最大功率为80匹，最大扭矩为94牛米，使得这款摩托车在动力输出方面非常出色。同时旅行款还提供手动挡和DCT自动挡两个版本，满足了不同消费者的需求。新车的一大...
1、CVT自动挡，驾驶起来不仅方便，低扭出力同样出人意料。2、风格个性，设计原创，坐姿也和传统美式巡航一样。3、谁都能骑，对驾驶员的身高兼容性很强，身高186能骑，身高150也能骑。4、前后碟刹，刹车油壶还是透明的，方便观察制动液情况。5、声浪经过优化，比野米更“躁”，符合车型定位。缺点：1、CVT传动导致...