发动机介入:正常起步由电机驱动,加速平稳有力,深踩油门发动机瞬时介入且无顿挫感,只能听见轻微的发动机启动声音15。 高速行驶:1.5T 发动机参与工作时,发动机声和风噪在同级别中处于中上水平,高速行驶时听不到胎噪,也很难察觉到发动机的噪音,只有轻微的风噪,整体表现甚至能与豪华品牌插电混动车媲美15。 其他方面 空调...
进入ISO3200，画面细节继续下降，但整体噪点仍属于可控范围；而到了ISO6400，亮部的噪点突然开始变得明显，细节水平也进一步的下滑；直到最后两档，如果说ISO12800虽然细节损失不少，但整体噪点还属于一个可控范围的话，那么ISO25600就是完完全全的不可用了，伪色、噪点和细节丢失都比较严重。 总体来看，松下G9的高...
奇瑞探索06(图片|配置|询价)的车内噪音控制表现优秀,处于同级别领先水平,主要体现在以下几个方面: - **玻璃隔音效果好**:前排采用静音玻璃,能有效阻隔外界噪音,让车内达到同级领先的37.6分贝NVH水平,为车内营造出安静的环境,无论是日常驾驶还是在服务区休息,都不会受到太多噪音干扰。 - **风噪和胎噪抑制出色**...
良好的密封设计:车辆采用了高品质的密封胶条和工艺,对车门、车窗等部位进行了良好的密封处理。在车辆行驶过程中,能够有效防止风噪进入车内。即使在高速行驶时,车内的风噪也被控制在较低水平,乘客可以在车内正常交谈、休息或享受音乐。 声学优化设计:别克 GL8 ES 陆尊在车辆的...
它的像素密度很小,和1Ds MARK III同样的面积只容纳了1200万像素,所以尼康强力推荐D3的高感控噪能力,也敢把最高ISO设在25600。 ISO 100 ISO 400 ISO 1600 ISO 3200(降噪开) ISO 3200(降噪开:normal) ISO 3200(降噪开:hard) 点击下一页,查看D3在ISO 6400/12800/25600下的控噪表现。
3、迈腾的噪音控制数据同样令人瞩目。在低速行驶时，噪音分贝仅为35。当时速达到80km时，分贝数上升至64；而在高速120km时，分贝数也仅为67。新迈腾在风噪和路噪方面的改进显著，为用户提供了更加静谧的驾驶环境。4、迈腾的隔音效果在中低速行驶时表现尤为出色，车内乘客几乎感受不到明显噪音。然而，在高速行驶时...
首先，从车身设计上看，睿蓝8采用了先进的隔音材料和降噪技术。车门、车窗以及车顶等关键部位，都经过特殊处理，有效隔绝了外界的噪音。特别是在高速行驶时，风噪和路噪的抑制效果尤为明显。这种设计不仅提升了车内的静谧性，还进一步增强了车辆的豪华感和品质感。进入车内，你会发现睿蓝8在内饰材料的选择上也下足...
迈腾在噪音控制方面同样表现出色,无论是在低速行驶还是高速行驶时,车内噪音均保持在较低水平,为乘客提供了更为宁静舒适的驾乘环境。这得益于迈腾采用的多层降噪材料以及车身出色的隔音设计,有效降低了车内噪音的产生和传播。 值得一提的是,当迈腾以高速120km/h行驶时,车内噪音分贝仅为67,这在同级车型中堪称优秀。
而其挥手智控功能同样令人着迷。在满手油污的烹饪过程中，单凭一挥手便能调节风量、开关机，这无疑增加了烹饪时的便利性和洁净度。这一创新设计使得操作不仅快速而且卫生，让烹饪成为一种轻松愉快的活动。在噪音控制方面，方太JCD10TB油烟机的表现也是可圈可点。它的降噪技术确保了即便在大火力烹饪时，噪音也不会...